進入夏季以來，全國大部分地區(qū)進入雷雨多發(fā)期，針對雷雨等復雜天氣條件，墨跡天氣通過氣象科技創(chuàng)新，為航空公司和機場提供定制的氣象產(chǎn)品和解決方案，以減輕危險天氣對航空的不利影響，保障飛機運行安全。

關(guān)注航班起降和運行，墨跡氣象服務系統(tǒng)保障飛行安全

與一般降水不同，雷雨除了會造成低能見度和云底低外，還伴有雷電、強風、暴雨等惡劣天氣現(xiàn)象，這些情況可能會導致飛機出現(xiàn)劇烈顛簸，甚至產(chǎn)生儀表失靈、通信中斷、發(fā)動機熄火、飛行器機身損壞等嚴重后果，威脅飛機飛行安全。

應對雷雨等復雜天氣，墨跡天氣重點關(guān)注飛機起飛前和運行中的天氣情況，推出了航空氣象服務系統(tǒng)和通航氣象服務系統(tǒng)，為航班平穩(wěn)高效運行提供有力支撐。

其中，航空氣象服務系統(tǒng)能夠展示任意經(jīng)緯度的天氣情況，對機場位置基于AI大模型結(jié)合觀測數(shù)據(jù)進行預報的智能訂正，并能夠查看到多種航空關(guān)注的氣象圖層產(chǎn)品，如雷達、衛(wèi)星、溫度、風速、降水、云量、能見度、雷暴、沙塵、顛簸、積冰等，疊加航路、飛行器位置信息，掌握飛機、機場實時及未來天氣情況，同時結(jié)合航司運行標準給出天氣預警分級、自定義設置預警、國家預警中心預警，給出全方位的天氣預警提醒，保障飛行安全，減少飛機備降返航等。

通航氣象服務系統(tǒng)則提供通航飛行監(jiān)視氣象服務、飛行計劃關(guān)聯(lián)氣象分析服務，關(guān)注作業(yè)區(qū)飛行氣象服務、任務計劃編排氣象分析服務、運力氣象條件評估服務、重要天氣分析預警服務、飛行氣象文件提供服務，從飛行安全角度為航班飛行提供精細化氣象信息。

實況雷達拼圖實時動態(tài)展示，滿足航空公司執(zhí)飛精細化需求

航班在空中須按照固定的航路飛行，如果某一段航路上出現(xiàn)雷雨等惡劣天氣，也會導致地面航班無法正常起飛。因此飛機能否正常按時起飛不僅僅取決于始發(fā)地天氣，飛機沿途、經(jīng)停地、目的地的天氣情況，飛機起飛、爬升、下降、著陸的任何一個階段天氣都有可能影響到飛機起降和飛行。針對航空公司執(zhí)飛的精細化需求，墨跡天氣提供了實況雷達拼圖、格點數(shù)值天氣預報、閃電定位等產(chǎn)品。

其中，實況雷達拼圖整合了中國及包含東南亞、日韓在內(nèi)的周邊區(qū)域雷達拼圖，提供單站雷達、全國雷達拼圖基本反射率、組合反射率圖層服務、短臨外推預報服務等，可以實時接收雷達產(chǎn)品，同時也擴大了短臨監(jiān)測的范圍，彌補了局地雷達監(jiān)測存在探測盲區(qū)的問題。此外，該功能還實現(xiàn)了雷達動態(tài)演變，更加直觀形象地展示天氣變化，便于執(zhí)飛部門理解和應用，也便于預報員掌握對流天氣的發(fā)展和演變趨勢，從而進一步提高民航的監(jiān)測預警服務能力。

除此之外，格點預報產(chǎn)品基于ECWMF、GFS的數(shù)據(jù)，繪制溫度、位勢高度、氣壓、降水、濕度等要素形勢場圖，以及全國機場位置的T-InP圖；閃電定位產(chǎn)品連接了全國以及周邊地區(qū)的閃電定位接口，監(jiān)測全部類型閃電以及其閃電到達時間、閃電發(fā)生位置、閃電電流強度、測站高度等。

當雷雨等天氣造成一定時間和范圍內(nèi)無法滿足航班運行的標準時，實況雷達拼圖、格點預報、閃電定位等產(chǎn)品可輔助航空公司采取應對方案，比如推遲航班的起飛時間，等待天氣好轉(zhuǎn)、滿足運行的條件和標準后再安排航班放行，避免飛機返航、備降等情況發(fā)生，節(jié)省大量由于危險天氣帶來的損失。

當下，航空出行已經(jīng)成為大眾化的交通運輸方式，旅客對民航服務種類、服務范圍、服務水平的要求也越來越高。雷雨等不利天氣不可避免，但氣象科技的創(chuàng)新也為民航發(fā)展帶來了諸多可能。面向未來，墨跡天氣將通過尖端氣象服務和產(chǎn)品的迭代升級，助力民航業(yè)在精準而高效的氣象服務中平穩(wěn)有序地運行。