涉事者陳瑞華系江蘇常熟一名59歲的飛行器制作愛好者，因喜愛機械制造而選擇在家自制飛行器，并多次在空地上進行試飛。

       陳瑞華表示，自己確實沒有相關(guān)的飛行駕駛執(zhí)照，已在近日被當(dāng)?shù)孛窬瘎褡杞逃��?ldquo;之后我打算豐富飛機的附屬功能，將直升機改造為無人機用在農(nóng)藥噴灑方面。”

       59歲男子在家自制飛行器
       試飛后被民警勸阻并教育

       視頻顯示，在一塊空曠的草坪上，一男子駕駛著一輛外形簡易的迷你型直升機進行上升測試，飛行高度離地約十多米。據(jù)相關(guān)報道稱，這名駕駛者名叫陳瑞華，這些年來，其在“造飛機”上投入的金錢已無法統(tǒng)計，且其經(jīng)常和全國多名愛好者通過微信、見面等形式進行技術(shù)、配件等交流。

       “駕駛飛機試飛的人并不是我，而是我的合作伙伴。”自己只是視頻中的飛機制造者，駕駛員是一直出資支持他進行飛機制造的合作伙伴。而視頻里的自制飛機則是他費時一年，耗資數(shù)萬元，憑單人雙手制造出的旋翼機，“仿造的俄羅斯某型號旋翼機，使用的是二手摩托艇的發(fā)動機，其他零件在網(wǎng)上或五金店購買，也有部分請五金加工廠按照自己的設(shè)計尺寸定制。”

       據(jù)陳瑞華介紹，他是江蘇常熟人，經(jīng)營著一家塑料模具廠，10多年前就開始利用閑暇時間在家自制飛機。“我喜歡機械類的東西，小時候會因為好奇鬧鐘里的構(gòu)造把家里的鐘給拆了。后來，看見別人造飛機的新聞后，也開始對造飛機產(chǎn)生了興趣。”

       陳瑞華說，因為自己只有高中學(xué)歷，為了實現(xiàn)“造機夢”，他常年“潛水”在各大飛行愛好者的論壇，不斷汲取他人的制造經(jīng)驗，也嘗試閱讀了許多航空理論書籍，漸漸學(xué)會了設(shè)計、繪圖、電機、電焊等知識。

       “我做的第一架是斜翼機，但由于我們這兒沒有適合它的跑道，只能放棄。后面我就選擇做直升機，起初那架直升機重量只有95公斤，也能正常起飛，但因無法解決發(fā)動機過熱的問題也放棄了。”陳瑞華告訴紅星新聞記者。

       陳瑞華做的第三架飛機便是報道中起飛的那一架旋翼機，經(jīng)歷過兩次失敗，重170多公斤，機身長3.5米，能夠在空中飛行數(shù)百米高度，機身還能夠折疊，“其實我現(xiàn)在還租了一個架子，由于發(fā)動機還沒確定下來用哪一款，目前還只是個簡單的架子。”

       另據(jù)常熟本地媒體報道，經(jīng)了解，陳瑞華并沒有相關(guān)飛行駕駛執(zhí)照，當(dāng)?shù)嘏沙鏊�民警在發(fā)現(xiàn)其有試飛的行為后便上門對其進行了勸阻教育。

       “該飛行機外觀簡陋，沒有任何的保護措施，盲目試飛可能會給其本人和附近群眾的生命財產(chǎn)安全造成威脅，也會妨礙到空管部門的管理。”常熟市公安局淼泉派出所民警龔劍說，陳瑞華刻苦鉆研的精神，勇氣可嘉，值得點贊，但從公共安全角度考慮，還是得遵守法律法規(guī)。

       對此，陳瑞華也向紅星新聞記者證實，自己確實沒有相關(guān)的飛行駕駛執(zhí)照，此前也并不了解國內(nèi)對于自制飛行器方面的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)經(jīng)民警宣傳勸說后，已決定不再進行私自飛行，“之后我還是會繼續(xù)自己的夢想，但更多的是豐富飛機的附屬功能，打算將其改造為無人機用在農(nóng)藥噴灑方面。”

       民間自制飛機“上天”頻發(fā)
       業(yè)內(nèi)人士建議非專業(yè)勿輕易嘗試

       據(jù)了解，目前在我國想要駕駛飛機上天飛行必須具備三個必須要件，即空域申請、飛行器生產(chǎn)、飛行執(zhí)照。

       根據(jù)民航總局第120號令《一般運行和飛行規(guī)則》規(guī)定，對于116公斤以下的私用超輕型飛機，只要求按規(guī)章運行，不必進行審定。但無論什么飛機，每次起飛前，必須進行空域申請。另外，根據(jù)相關(guān)超輕型飛行器飛行規(guī)則，如有動力驅(qū)動的，飛行器應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：空機重量小于116公斤；燃油容量不超過20升；全馬力平飛中，校正空速小于100公里/小時。超過這些條件，駕駛?cè)隧毘钟?ldquo;駕照”。

       而對于飛行器的生產(chǎn)，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《民用航空器適航管理條例》規(guī)定，生產(chǎn)飛行器須飛行器生產(chǎn)者向民航主管部門申請領(lǐng)取產(chǎn)品型號合格證、生產(chǎn)許可證及維修許可證等證照；飛行器生產(chǎn)出來后，要取得國籍登記證、適航證，才可以投入運營；飛行前，試飛人需要向空中交通管制單位提出試飛方案、飛行計劃并獲得批準(zhǔn)。此外，試飛人還需具備相應(yīng)資質(zhì)，即擁有操作飛行器升空的資質(zhì)。