各通航企業(yè)在各省份飛行量越大，載客數(shù)也就越多。但2021年短途運(yùn)輸數(shù)據(jù)下滑在載客人數(shù)上體現(xiàn)得更加顯著。
       2021年所有通航企業(yè)的載客量均低于1萬人次，全年載客量少于100人次的企業(yè)有5家，100人~1000人次企業(yè)有7家，合計(jì)占所有20家實(shí)際承運(yùn)企業(yè)的60%。原本排名第1的內(nèi)蒙古通航載客量同比下降87.93%，跌至第6位，全年載客量僅為1377人次；江西快線由2020年第8位上升至第1位，載客量為7351人次；位列第2的無錫亞捷全年載客量同比較為持平。
       2021年，通航短途運(yùn)輸雖受到疫情及其他相關(guān)因素影響，但有關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策、規(guī)劃，大力推動(dòng)通用航空短途運(yùn)輸發(fā)展。《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出發(fā)展通用航空，改善偏遠(yuǎn)地區(qū)居民出行條件，研究布局綜合性通用機(jī)場(chǎng)，疏解繁忙機(jī)場(chǎng)的通用航空活動(dòng)，發(fā)展城市直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，構(gòu)建城市群內(nèi)部快速空中交通網(wǎng)絡(luò)�！�“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸服務(wù)覆蓋面，提升旅客出行服務(wù)品質(zhì)，發(fā)展邊遠(yuǎn)地區(qū)基本航空服務(wù)。
       展望未來，通航企業(yè)應(yīng)不畏困難，砥礪前行，2022年上半年，通航企業(yè)積極拓展通航短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，謀劃實(shí)現(xiàn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”布局，呈現(xiàn)出跨省航線同比增多、新開航線穩(wěn)中有增、原有航線陸續(xù)復(fù)飛三個(gè)特點(diǎn)。短途運(yùn)輸逐漸從單點(diǎn)、單區(qū)域向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，短途運(yùn)輸航線的運(yùn)行品質(zhì)、旅客服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)銷售、標(biāo)準(zhǔn)化管理等逐步完善。尤其是民航局正多措并舉，逐步將通航短途運(yùn)輸融入運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效滿足中小城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)航空出行需求，短途運(yùn)輸將在“十四五”期間提速，并可能呈爆發(fā)增長的態(tài)勢(shì)。 （撰稿人 劉鵬、黃磊）