作為起落架與剎車系統(tǒng)的全球領(lǐng)先企業(yè)，賽峰起落架系統(tǒng)公司為未來的窄體和寬體商用飛機(jī)開發(fā)了開創(chuàng)性的電動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和收放系統(tǒng)。

       前輪轉(zhuǎn)向和收放作動(dòng)器目前由飛機(jī)液壓系統(tǒng)的龐雜的管網(wǎng)提供動(dòng)力。通過與飛機(jī)的電氣系統(tǒng)連接， 賽峰起落架系統(tǒng)公司的新型電靜液作動(dòng)器（以下簡稱“EHA” ）將利用飛機(jī)前部電動(dòng)泵產(chǎn)生的液壓動(dòng)力作為其驅(qū)動(dòng)源。

       新系統(tǒng)為飛機(jī)制造商和航空公司帶來了諸多優(yōu)勢。首先，其保留了無與倫比的液壓動(dòng)力，同時(shí)有助于飛機(jī)電氣化，從而優(yōu)化功耗。該系統(tǒng)還簡化了飛機(jī)結(jié)構(gòu)，并減輕重量。此外，這是一套“即插即 用”的系統(tǒng)，便于安裝和維護(hù)。賽峰起落架系統(tǒng)公司的模塊化EHA系統(tǒng)還可以適應(yīng)飛機(jī)制造商在飛機(jī)架構(gòu)和系統(tǒng)接口方面的差異化需求。

       這項(xiàng)最新創(chuàng)新是與賽峰電子與防務(wù)公司和賽峰電氣與電源公司合作開發(fā)的，前者提供EHA控制電子設(shè)備，后者提供電源電子器件和線束。

       轉(zhuǎn)向與收放系統(tǒng)的測試在賽峰起落架系統(tǒng)公司的新試車臺(tái)上實(shí)施，該試車臺(tái)的開發(fā)依托DELTA電動(dòng)前起落架演示項(xiàng)目。值得一提的是，公司在結(jié)合了協(xié)作機(jī)器人和數(shù)據(jù)處理的平臺(tái)上采用集成輪艙和模擬飛行條件（如艙門和起落架上的空氣動(dòng)力載荷加之極端溫度）對收放功能進(jìn)行了測試。