7月30日，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會在北京舉行了《2020中國通用航空短途運輸行業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布會。中國通航協(xié)會籌備組副組長、中國航協(xié)通航分會總干事孫衛(wèi)國對2020年通航短途運輸有關數(shù)據進行了解讀。
 

       通用航空短途運輸具有“小機型、小航線、小航程”的特點，是偏遠地區(qū)居民高效的出行方式，是干支航空網絡的重要補充，是發(fā)展航空強國的必經之路。通用航空短途運輸?shù)陌l(fā)展，有利于縮小地區(qū)交通網絡差異，對于促進居民消費升級和構建完善、全面的現(xiàn)代交通運輸體系具有重要意義。
 

       2020年短途運輸發(fā)展的總體情況是，當年投入到短途運輸?shù)暮娇掌鲾?shù)量較2019年增長了16架，航線數(shù)量增長28條，受新冠肺炎疫情影響，雖然飛行小時數(shù)增加了1600小時，但是在客人數(shù)減少7000人次。

       一、通用航空短途運輸航空器情況

       機型數(shù)量

       2020年，參與短途運輸業(yè)務的通用航空器累計56架，較2019年增加16架，增長率為40%；共涉及10個機型系列，較2019年增加了3個機型系列。機型統(tǒng)計中首次出現(xiàn)直升機，國產飛機Y12F正式開展短途運輸業(yè)務。CESSNA 208B和PC-12兩款機型數(shù)量的增長速度明顯加快，高于所有機型平均增長率。
 

       其中，國產飛機Y12F選擇在黑龍江首次開展短運輸業(yè)務，首次增加的直升機機型S-76C++選擇在浙江省運行。

       各機型飛行小時

       2020年，56架通用航空器共完成短途運輸飛行14604.74小時，雖受疫情影響，但較2019年仍增加12.18%；平均每架飛機年度飛行260.80小時，較2019降低19.92%。

       CESSNA 208B和PC-12的總飛行小時數(shù)已經連續(xù)3年呈遞增趨勢，但單架平均飛行小時數(shù)仍未超過300小時；B300和DHC-6-400飛機的飛行小時數(shù)總量明顯降低，分別較2019年降低43.42%和87.81%；國產飛機Y12系列飛機和EMB-505的飛行小時數(shù)穩(wěn)步增加；新增固定翼機型Y12F和直升機S-76C++的飛行小時數(shù)分別突破400小時和100小時，而新增固定翼飛機C90GTI和P2006T的執(zhí)行情況差強人意，飛行小時數(shù)僅分別為21小時和5小時。

       各機型載客量

       2020年，通用航空短途運輸旅客運輸總量為56 495人次，較2019年減少7013人，同比下降11%。2020年短途運輸旅客運輸總量排名前三的地區(qū)分別為華北地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)，但華北地區(qū)和西南地區(qū)同比均有所下降；華東地區(qū)載客量增長明顯，同比增長584%；新疆地區(qū)載客量下降最為明顯，同比下降87%。以上變化趨勢與各地區(qū)的飛行小時數(shù)變動趨勢一致。

       旅客運輸量排名前三的機型分別是CESSNA 208B、PC-12和B300，其中B300機型的載客總量同比明顯降低，下降44%。其余機型中，DHC-6-400機型的載客總量驟降，銳減近萬人；國產機型Y12系列飛機的載客量則在逐步上升；直升機S-76C++的載客量達到近2000人。