推動(dòng)停車運(yùn)營(yíng)管理智慧升級(jí)。充分發(fā)揮城市社區(qū)作用，把停車治理工作下沉到社區(qū)，打造共建共治共享的城市停車管理工作格局。按照控制通勤停車需求，優(yōu)先滿足居住夜間停車需求和公益服務(wù)停車需求，適度滿足商業(yè)停車需求的原則，加快推動(dòng)全市機(jī)械式立體停車設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車系統(tǒng)建設(shè)，探索推進(jìn)共享停車。深化行政審批制度改革、簡(jiǎn)政放權(quán)、轉(zhuǎn)變職能、主動(dòng)服務(wù)，簡(jiǎn)化投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)手續(xù)辦理程序，提高工作效率。拓展電子收費(fèi)應(yīng)用范圍。進(jìn)一步完善停車法律法規(guī)體系，充分借助智慧化的執(zhí)法設(shè)備、調(diào)動(dòng)社會(huì)力量參與違停取證等手段，利用多級(jí)力量聯(lián)動(dòng)督促停車管理違章查處，強(qiáng)化停車秩序管理，加強(qiáng)停車執(zhí)法力度。

 

第二節(jié) 提升全人群全過(guò)程無(wú)障礙交通服務(wù)品質(zhì)

 

持續(xù)推進(jìn)無(wú)障礙交通設(shè)施建設(shè)，營(yíng)造更高品質(zhì)的出行環(huán)境。關(guān)注殘疾人、老年人、兒童等弱勢(shì)群體出行需求，構(gòu)建連續(xù)的出行網(wǎng)絡(luò)，為弱勢(shì)群體劃定獨(dú)立、連續(xù)的步行和騎行空間。加強(qiáng)新建道路、平面和立體過(guò)街設(shè)施的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)和改造，完善盲道、人行道上緣石坡道、二次過(guò)街島緣石坡道、人行天橋及人行地道無(wú)障礙坡道等重點(diǎn)無(wú)障礙設(shè)施，保障所有新建及改建交通設(shè)施無(wú)障礙建設(shè)率達(dá)到100%。進(jìn)一步完善交通樞紐無(wú)障礙入口通道、盲道、輪椅坡道與梯道、無(wú)障礙垂直電梯、扶手、低位服務(wù)設(shè)施及無(wú)障礙標(biāo)識(shí)。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車交通管理，殘疾人、老年人、兒童等弱勢(shì)群體主要活動(dòng)場(chǎng)所300米范圍內(nèi)道路應(yīng)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限速措施，并配套設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)識(shí)�；�于兒童視角，在道路出行系統(tǒng)中通過(guò)趣味化設(shè)計(jì)，形成豐富有趣、激發(fā)兒童興趣的出行空間。

 

提升區(qū)域輻射力強(qiáng)、客流量大、多方式銜接的客運(yùn)樞紐服務(wù)體驗(yàn)。緊湊布局西麗、機(jī)場(chǎng)東等規(guī)劃樞紐，綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，提升旅客體驗(yàn)。在深圳機(jī)場(chǎng)、深圳北站等既有樞紐引入短駁設(shè)施，提高旅客通行速度，優(yōu)化樞紐內(nèi)部步行時(shí)間。推動(dòng)友好型樞紐升級(jí)改造，提供無(wú)障礙、人性化通行便利。重新整備樞紐標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，結(jié)合客流組織優(yōu)化標(biāo)識(shí)空間布設(shè)，科學(xué)友好設(shè)置版面。增設(shè)旅客互動(dòng)系統(tǒng)，提供景點(diǎn)、活動(dòng)等信息，完善旅客服務(wù)系統(tǒng)。建立樞紐信息化整合平臺(tái)，整合發(fā)布多方式交通信息。

 

持續(xù)推進(jìn)交通擁堵治理，推進(jìn)一批品質(zhì)提升工程。持續(xù)開展交通擁堵熱點(diǎn)改善，滾動(dòng)實(shí)施“短平快”工程。在交通擁堵綜合治理聯(lián)席會(huì)議機(jī)制和各區(qū)交通擁堵綜合治理機(jī)制的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善常態(tài)化治堵工作機(jī)制。持續(xù)落實(shí)交通綜合治理獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)激勵(lì)市區(qū)兩級(jí)加大交通擁堵治理投入。在前海片區(qū)、留仙洞片區(qū)、科技園片區(qū)、深圳北站片區(qū)等區(qū)域，推廣一批多專業(yè)融合、跨部門協(xié)同的街道品質(zhì)提升工程。加強(qiáng)重點(diǎn)片區(qū)、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的治理力度，每年實(shí)施一批“短平快”的治堵工程。改善路側(cè)公交專用道、公交擁堵節(jié)點(diǎn)和站點(diǎn)，建設(shè)一批路內(nèi)調(diào)度點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)行速度和服務(wù)水平的提升。改善慢行片區(qū)步行設(shè)施、自行車網(wǎng)絡(luò)以及風(fēng)雨連廊系統(tǒng)，提升慢行出行品質(zhì)。開展路口交通組織、渠化改造、交通設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)行環(huán)境的改善。開展學(xué)校、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、大型園區(qū)等重點(diǎn)擁堵片區(qū)綜合整治。

 

加強(qiáng)外圍重點(diǎn)片區(qū)巡游出租車服務(wù)。加強(qiáng)二、三圈層重點(diǎn)片區(qū)出租車、網(wǎng)約車充電樁建設(shè)，破除充電對(duì)巡游車的服務(wù)障礙。鼓勵(lì)區(qū)政府、轄區(qū)管委會(huì)研究制定外圍地區(qū)鼓勵(lì)巡游出租車服務(wù)、提升公共服務(wù)品質(zhì)的針對(duì)性策略。持續(xù)加大無(wú)障礙出租車規(guī)模，保障弱勢(shì)群體無(wú)障礙出行。

 

第三節(jié) 構(gòu)建更加綠色集約的運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展格局

 

加強(qiáng)綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)。加快新能源運(yùn)輸裝備運(yùn)用，推進(jìn)充電設(shè)施、岸電設(shè)施等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推廣新能源車輛運(yùn)用，逐漸淘汰高能耗、高排放的老舊交通運(yùn)輸設(shè)備。建立綠色低碳客貨運(yùn)輸體系，優(yōu)化客運(yùn)組織、倡導(dǎo)綠色出行方式。推進(jìn)綠色貨運(yùn)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。結(jié)合河濱、溪谷等合理設(shè)置綠道，并做好綠道與不同等級(jí)道路、軌道、停車場(chǎng)等銜接，設(shè)置指引標(biāo)識(shí)。加快推進(jìn)新能源技術(shù)的研發(fā)。推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化和智能化建設(shè)。推進(jìn)綠色低碳管理能力的建設(shè)，完善綠色低碳交通運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)。

 

打造15分鐘社區(qū)生活圈。提升慢行交通的設(shè)施供給與服務(wù)品質(zhì)，建立便捷連通、舒適宜人的步行網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)居民健康，營(yíng)造15分鐘社區(qū)生活圈。依托高密度路網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)建完整的步行網(wǎng)絡(luò)，充分保證基礎(chǔ)設(shè)施完整性、安全性和便捷性的同時(shí)，加強(qiáng)騎行環(huán)境的配套升級(jí)，提升自行車出行的吸引能力。結(jié)合建筑退線空間，統(tǒng)籌設(shè)施帶、步行道和建筑前區(qū)設(shè)計(jì)，保證行人良好步行條件，提高步行網(wǎng)絡(luò)布局的連續(xù)性。結(jié)合軌道站點(diǎn)客流特征，合理布局軌道站點(diǎn)周邊自行車停放點(diǎn)。以“高密度、小規(guī)模”為原則，在人流集中片區(qū)、工作生活區(qū)域規(guī)劃自行車停放點(diǎn)。共享單車配合電子圍欄技術(shù)，私人單車與共享單車共用空間，規(guī)范單車停放秩序。

 

進(jìn)一步完善慢行出行網(wǎng)絡(luò)，打造安全、連續(xù)和舒適的城市慢行交通體系。加大非機(jī)動(dòng)車道和步行道的建設(shè)力度，通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車通行空間、壓縮機(jī)動(dòng)車路側(cè)停車空間、鼓勵(lì)結(jié)合建筑物退線空間、利用富余綠化帶資源或慢行空間等多種方式，完善自行車路權(quán)。規(guī)劃建設(shè)自行車高速公路和慢行骨干網(wǎng)，完成1-2條自行車高速公路建設(shè)，打通12條慢行骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)。以軌道站點(diǎn)為中心、主次干道為重點(diǎn)，建設(shè)1500公里以上高品質(zhì)自行車專用道。充分保障非機(jī)動(dòng)車車道路權(quán)，明確道路橫斷面形式，新建或改造自行車車道寬度原則上不少于2.5米。

 

提升道路空間生態(tài)和景觀環(huán)境質(zhì)量。深入實(shí)踐“綠水青山就是金山銀山”理念，注重交通設(shè)施與水土資源等和諧發(fā)展。優(yōu)化道路綠地配置，充分利用空間資源，實(shí)施交通設(shè)施的綠化裝飾，加大道路空間的生態(tài)體量，提高道路空間藝術(shù)品質(zhì)，營(yíng)造更具親和力的交通環(huán)境。

 

完善新能源充電設(shè)施布局。進(jìn)一步推廣新技術(shù)、新模式在充電設(shè)施領(lǐng)域應(yīng)用，完善加強(qiáng)新能源充電設(shè)備布局規(guī)劃，提升新能源車輛充電保障能力。充分挖掘現(xiàn)有充電樁的充電能力，結(jié)合公交車輛實(shí)際充電需求，加快推進(jìn)公交場(chǎng)站充電樁建設(shè)。引導(dǎo)在城市群等重點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動(dòng)汽車充電設(shè)施。探索人工智能移動(dòng)式充電樁，提高充電效率，減少充電樁資源浪費(fèi)。

 

加強(qiáng)綠色低碳出行宣傳。深入機(jī)關(guān)、社區(qū)、校園、企業(yè)等開展綠色出行宣傳，擴(kuò)大宣傳覆蓋面和影響力，倡導(dǎo)市民采用公共交通、自行車和步行等綠色出行方式，提高公眾對(duì)綠色出行方式的認(rèn)知度和接受度。加強(qiáng)交通文化建設(shè)，提升交通參與者責(zé)任感、包容意識(shí)、自律意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)。

 

第四節(jié) 構(gòu)建保障城市運(yùn)行的交通應(yīng)急治理體系

 

持續(xù)深化交通運(yùn)輸安全責(zé)任體系。建立職責(zé)明確、邊界清晰、制度完善、各負(fù)其責(zé)、閉環(huán)管理的安全監(jiān)管體系，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理層級(jí)責(zé)任鏈條，確保監(jiān)督管理責(zé)任有效落實(shí)；強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促企業(yè)嚴(yán)格依法依規(guī)從事安全生產(chǎn)活動(dòng)，建立健全自我約束、持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)生機(jī)制，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。

 

完善交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系。規(guī)范安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估與管控工作，定期開展行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源實(shí)施清單管理。強(qiáng)化道路水路運(yùn)輸、港口營(yíng)運(yùn)、公路水運(yùn)工程等重點(diǎn)領(lǐng)域的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，充分利用科技和信息化手段，加強(qiáng)預(yù)測(cè)預(yù)警預(yù)控和過(guò)程監(jiān)管。