時間:2020-11-12 14:52來源:通航在線 作者:中國通航
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作者系中國民用航空局黨組成員、副局長胡振江
日前,民航局黨組成員、副局長胡振江在第二屆民航通航發(fā)展大會上發(fā)表主旨演講,圍繞我國現(xiàn)代化通航生態(tài)體系的現(xiàn)狀、內(nèi)涵和構(gòu)建,共促通航高質(zhì)量發(fā)展,進行了深入的分析,提出了新的要求,具有很強的指導(dǎo)性和針對性,F(xiàn)摘要發(fā)表,以饗讀者。
2016年5月,國務(wù)院出臺的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“《指導(dǎo)意見》”)是指導(dǎo)我國通用航空事業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。五年來,民航局黨組以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院對民航工作一系列指示批示精神,開創(chuàng)了我國通用航空發(fā)展的新局面。當(dāng)前,我國常態(tài)化疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展取得重大戰(zhàn)略成果,民航日均旅客吞吐量已恢復(fù)至疫情前的九成以上。通用航空在我國疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作中作出了突出貢獻,對國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、民生改善和社會大局穩(wěn)定發(fā)揮了重要支撐作用。后疫情時代,我們要以《指導(dǎo)意見》為目標(biāo),以“十四五”規(guī)劃為契機,構(gòu)建現(xiàn)代化通航生態(tài)體系,繼續(xù)推動通航高質(zhì)量發(fā)展。
一、充分認(rèn)識我國通用航空生態(tài)體系初具規(guī)模
《指導(dǎo)意見》將通用航空產(chǎn)業(yè)定位為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),對我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了全面部署。五年來,民航局黨組以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,以重構(gòu)和完善通航法律法規(guī)體系為重點,以“放管服”改革為著力點,以改革通航監(jiān)管模式和加強督查督辦為抓手,以科技創(chuàng)新和平臺建設(shè)為動能,改革創(chuàng)新,大膽突破,多措并舉,協(xié)同共治,推動通用航空高質(zhì)量發(fā)展取得了明顯進展,我國通用航空生態(tài)體系已初具規(guī)模。
通航地位作用更加凸顯。今年伊始,突如其來的新冠肺炎疫情是對中國民航應(yīng)急處置能力的一次大考。疫情之下,時間就是生命。民航充分發(fā)揮航空運輸迅捷高效的優(yōu)勢,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)整體保障能力,做到疫情防控任務(wù)在哪里、民航就飛到哪里。其中,通用航空發(fā)揮了“尖兵”作用,從1月20日開始至今,全國141家通用航空企業(yè)使用1002架航空器執(zhí)行了378次疫情防控任務(wù),累計飛行2362.41小時、7189架次,運送相關(guān)人員89人次,運送各類藥品和物資90.9585噸,充分顯現(xiàn)了通用航空快速、高效、靈活等優(yōu)勢,生動詮釋了“生命至上、舉國同心、舍生忘死、尊重科學(xué)、命運與共”的偉大抗疫精神。
通航機場布局更加合理。作為通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最為重要的部分,從全國范圍看,截至2020年8月31日,全行業(yè)頒證通用機場數(shù)量達到302座,較2016年底(65個)增長了237個,是2016年底的4.65倍,其中A1類78座,A2類23座,A3類15座,B類186座。從先進省區(qū)看,黑龍江、江西、內(nèi)蒙古、山西等省區(qū)已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)完整、布局合理、投資多元、形態(tài)多樣的機場網(wǎng)絡(luò)布局。其中,黑龍江省提出了“1+4+12+69”的機場規(guī)劃,即1個國際航空樞紐機場、4個區(qū)域干線機場、12個支線機場、69個通航機場。目前,黑龍江省內(nèi)有通用機場88個,其中A類14個,B類74個,基本實現(xiàn)了縣縣通。此外,各地還推動形成干線運輸、支線運輸、通用航空短途運輸有效銜接、互聯(lián)互通的航空網(wǎng)絡(luò),發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,促進通用機場、非樞紐機場為大型國際航空樞紐輸送客源,支持樞紐建設(shè),并發(fā)揮樞紐機場帶動作用,帶動通用機場、非樞紐機場發(fā)展,更好地助力地方經(jīng)濟社會的發(fā)展。
通航企業(yè)發(fā)展更有活力。近年來,民航局積極推進通用航空領(lǐng)域的“放管服”工作,效果已初步顯現(xiàn)。通航市場消費潛力得到釋放,通航企業(yè)發(fā)展活力得到激發(fā)。截至今年8月31日,獲得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)有502家,全行業(yè)通用航空器在冊數(shù)量為2745架,較2019年底(478家、2707架)分別增加了24家和38架。與2016年底的數(shù)據(jù)相比(320家、2096架),分別增長了57%和31%。盡管受疫情影響,今年前8個月,通航完成飛行總小時56.2萬小時,同比下降17.9%,但是僅8月一個月就完成10.5萬小時,同比增長9.3%,為今年以來單月通航飛行小時增速最高值。此外,運動旅游、無人機運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)方興未艾。截至2019年底,全行業(yè)無人機擁有者注冊用戶達37.1萬個,其中個人用戶32.4萬個,企業(yè)、事業(yè)、機關(guān)法人單位用戶4.7萬個,全行業(yè)注冊無人機共39.2萬架。今年8月,民航局無人機云交換系統(tǒng)共有無人機飛行時間33.1萬小時,比7月增加了近20萬小時,是去年同期的1.6倍。今年前8個月,共有無人機飛行時間141萬小時,已經(jīng)超過了2019年全年的125萬小時。
通航發(fā)展保障更加有力。民航局、國家部委相繼出臺支持通航發(fā)展的政策措施,如國家發(fā)改委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進通用機場有序發(fā)展的意見》,26個城市被列為國家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。地方政府加強戰(zhàn)略規(guī)劃,加大技術(shù)人才投入力度,為行業(yè)發(fā)展保駕護航,如浙江、四川、山西等省份制定了省域通用機場布局規(guī)劃。內(nèi)蒙古、新疆、青海、云南等地區(qū)發(fā)展短途運輸,在滿足邊遠(yuǎn)地區(qū)民眾出行需求的基礎(chǔ)上,拉動了旅游消費,提高了公商務(wù)出行效率。四川廣漢依托飛行學(xué)院所在地優(yōu)勢,已經(jīng)舉辦了兩屆中國四川航展,被譽為“中國通航之都”。四川省低空空域協(xié)同管理改革試點,為軍民融合發(fā)展、低空空域改革和通航發(fā)展開辟了一塊試驗田。通航管理企業(yè)改革創(chuàng)新,探索通航發(fā)展新模式。山東省機場集團提出支線機場“特色化、差異化”的發(fā)展理念,培育了“1+N”的通航發(fā)展新業(yè)態(tài)。其中,日照機場構(gòu)建了支線運輸、通用航空、航空產(chǎn)業(yè)“三位一體”發(fā)展模式,成為全國運輸機場保障通航發(fā)展的范例。
通航發(fā)展環(huán)境更加優(yōu)化。五年來,為貫徹落實《指導(dǎo)意見》,民航先后出臺了一系列促進通航發(fā)展的政策措施,包括《通用航空飛行管制條例》《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》《通用航空供油工程建設(shè)規(guī)范》《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》《通用機場分類管理辦法》《通用航空包機運營安全規(guī)范》《通用航空安保管理規(guī)則》等20余部通用航空法律規(guī)章,基本實現(xiàn)了通航法規(guī)體系的重構(gòu),為通航發(fā)展提供了制度法規(guī)的保障。同時,民航局加大“放管服”改革力度,“放”就是要放出活力和效率,重在破除生產(chǎn)要素的市場化配置障礙、優(yōu)化營商環(huán)境、降低企業(yè)成本、激發(fā)市場活力。“管”就是管出公平和質(zhì)量,重在堅持放管結(jié)合、并重推進,把主要精力用在事中事后監(jiān)管上,實現(xiàn)從“嚴(yán)進寬管”向“寬進嚴(yán)管”轉(zhuǎn)變。“服”就是服出便利和實惠,重在全面推行“不見面”辦事,進一步拓展“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”,完善全國一體化平臺,在更大范圍實現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”,不斷優(yōu)化通航發(fā)展環(huán)境。
總體來說,盡管目前我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與《指導(dǎo)意見》中提出的目標(biāo)任務(wù)還有一定差距,但是,通航發(fā)展越來越受到黨中央、國務(wù)院和各級地方政府的高度重視;通航政策越來越系統(tǒng)完善;改革措施越來越精準(zhǔn)有效;通航產(chǎn)業(yè)是促進我國經(jīng)濟發(fā)展的新增長點,越來越成為全社會的普遍共識;通航產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè),越來越成為業(yè)界人士的共同責(zé)任。我們要進一步堅定通航發(fā)展的信心。
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