作者

中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司 綜合規(guī)劃研究院院長 郭琪

中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司 綜合規(guī)劃研究院項(xiàng)目經(jīng)理 楊沫

中國航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司 綜合規(guī)劃研究院項(xiàng)目總監(jiān) 常秀娟

 

 

 

       通用航空作為一種基本交通方式，具備交通轉(zhuǎn)運(yùn)和社會公共服務(wù)功能，短途運(yùn)輸作為通用航空中一項(xiàng)重要的飛行活動，可以有效緩解地區(qū)公路交通時間過久的問題，近些年在山西、內(nèi)蒙古、粵港澳大灣區(qū)展開深入探索。2019年3月，民航局明確了通航法規(guī)體系重構(gòu)的路線圖，形成了“通航業(yè)務(wù)框架和通航法規(guī)框架”，針對短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)型、航程、機(jī)場提出了明確要求，有效打開了短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展空間。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，通用航空企業(yè)紛紛請戰(zhàn)，主動投身于防疫防控工作，在物資和人員轉(zhuǎn)運(yùn)等方面發(fā)揮了積極作用[1]。

 

 

 

       隨著通用航空鼓勵政策不斷發(fā)布和市場需求的不斷顯現(xiàn)，越來越多的市場運(yùn)營主體參與到通用航空的業(yè)務(wù)中來，近幾年國內(nèi)短途運(yùn)輸航線的開通數(shù)量呈現(xiàn)較快增長的態(tài)勢。內(nèi)蒙古烏拉特中旗通用機(jī)場作為短途運(yùn)輸開通試點(diǎn)的地區(qū)，在2019年12月旅客吞吐量率先突破1萬人次，為全國短途運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了重要經(jīng)驗(yàn)。

 

       作者通過實(shí)地調(diào)研、通航運(yùn)營企業(yè)官網(wǎng)、搜集相關(guān)新聞報道等多種渠道，梳理并分析近五年來國內(nèi)已通過、開通過、或完成校驗(yàn)的短途運(yùn)輸航線52條，對航線的分布區(qū)域、承運(yùn)機(jī)型、銷售平臺、運(yùn)營企業(yè)等方面進(jìn)行總結(jié)和分析。

 

       1、航線開通以省內(nèi)航線為主，跨省航線為臨近省間

 

       在作者整理的全國52條短途運(yùn)輸航線中有43條航線起止城市位于相同省份，占全部航線數(shù)量的83%；52條航線中僅有9條起止位于不同省份，占全部航線數(shù)量的17%。其中，省內(nèi)航線分布于新疆維吾爾自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、黑龍江省、山西省等全國15個省、自治區(qū)。

 

 

       新疆、內(nèi)蒙兩自治區(qū)短途運(yùn)輸航線數(shù)量最多，占全國總量的36.5%。內(nèi)蒙古自治區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)是我國最早開展短途運(yùn)輸試點(diǎn)的地區(qū)，目前兩自治區(qū)航線數(shù)量最多，分別為10條和9條，兩自治區(qū)短途運(yùn)輸航線總數(shù)占全國總量的36.5%。

 

 

 

       短途運(yùn)輸跨省航線均在鄰省城市間開通。由于短途運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)要求，航線的航程要求在500公里以內(nèi)，目前開通跨省航線共9條，起止城市均為相鄰兩省。從地區(qū)分布來看，跨省航線重點(diǎn)集中于東部沿海城市。

 

 

 

       2、國王350和塞斯納208為目前國內(nèi)短途運(yùn)輸主力機(jī)型

 

       52條航線中已知承運(yùn)機(jī)型的航線有43條，承運(yùn)機(jī)型包括國王350、塞斯納208、大棕熊100、雙水獺-6 400、皮拉圖斯12、運(yùn)12、飛鴻300、空客125。國王350和塞斯納208執(zhí)飛的航線數(shù)量最多，分別為12條和10條，兩機(jī)型執(zhí)飛航線數(shù)量占全部航線數(shù)量的51%。

 

 

       將不同機(jī)型執(zhí)飛航線的飛行里程和飛行時間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。飛行里程在200公里以內(nèi)，飛行時間為60分鐘左右賽斯納208和雙水獺400執(zhí)飛航線較多；飛行里程大于200公里，飛行時間超過60分鐘，PC-12和國王350執(zhí)飛航線較多。大棕熊100執(zhí)飛范圍較廣，執(zhí)飛航線的飛行里程在160-340公里之間。