為探索新時(shí)代政府監(jiān)管服務(wù)的新方式，形成促進(jìn)無(wú)人駕駛航空行業(yè)管理與社會(huì)管理深度融合的新路徑，在體制機(jī)制、政策法規(guī)等方面先行先試，有序開(kāi)展我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試點(diǎn)示范工作，指導(dǎo)和推動(dòng)我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))(以下統(tǒng)稱(chēng)為試驗(yàn)區(qū))建設(shè)，5月21日，中國(guó)民航局正式印發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))建設(shè)工作指引》。首批試驗(yàn)區(qū)的申報(bào)將截止于2020年7月31日。民航局將根據(jù)試驗(yàn)區(qū)工作的整體布局、實(shí)際需求和效果分批逐步擴(kuò)大范圍，統(tǒng)籌推進(jìn)無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

 

       根據(jù)《工作指引》，民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))建設(shè)定位包含城市場(chǎng)景運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)、海島場(chǎng)景運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)、支線物流運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)、高原環(huán)境運(yùn)行保障試驗(yàn)區(qū)、綜合應(yīng)用拓展試驗(yàn)區(qū)等多個(gè)目標(biāo)，其建設(shè)工作以直轄市、副省級(jí)城市、地級(jí)市(區(qū))等為單位，以地方政府為申請(qǐng)主體。

 

       金山區(qū)爭(zhēng)取打造成：

       國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛航空綜合試驗(yàn)區(qū)和國(guó)內(nèi)最大無(wú)人機(jī)試飛運(yùn)行基地

 

       6月19日，民航華東局會(huì)同金山區(qū)通過(guò)視頻會(huì)議形式向民航局專(zhuān)題匯報(bào)無(wú)人駕駛航空綜合試驗(yàn)區(qū)申請(qǐng)工作。

 

 

       會(huì)上，金山區(qū)匯報(bào)了申請(qǐng)建設(shè)無(wú)人駕駛航空綜合試驗(yàn)區(qū)的有關(guān)工作，張權(quán)權(quán)副區(qū)長(zhǎng)對(duì)有關(guān)情況作了說(shuō)明。胡衛(wèi)國(guó)書(shū)記介紹了金山區(qū)的基本情況、空域條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和扶持政策，表達(dá)了金山區(qū)爭(zhēng)取打造成為國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛航空綜合試驗(yàn)區(qū)和國(guó)內(nèi)最大無(wú)人機(jī)試飛運(yùn)行基地的堅(jiān)定決心，并希望以建設(shè)綜試區(qū)為契機(jī)，積極服務(wù)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略，按照上海市委的要求，將金山區(qū)早日建設(shè)成為長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的“橋頭堡”。

 

       民航局殷時(shí)軍總工程師高度肯定了華東局和金山區(qū)申請(qǐng)建設(shè)無(wú)人駕駛航空綜合試驗(yàn)區(qū)的前期工作，也期望金山區(qū)能成為以海島場(chǎng)景應(yīng)用和適航審定技術(shù)研究為主要特色的無(wú)人駕駛航空綜合試驗(yàn)區(qū)的“示范田”。

 

       華東無(wú)人機(jī)基地?cái)y手鋒飛科技

       開(kāi)啟無(wú)人機(jī)海上智能物流探索

 

       為積極響應(yīng)民航局印發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空實(shí)驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》，6月24日上午，華東無(wú)人機(jī)基地聯(lián)合基地企業(yè)峰飛科技，在基地海上空域范圍內(nèi)進(jìn)行了無(wú)人機(jī)海上智能物流驗(yàn)證試飛，并在未來(lái)將共同致力于以海島場(chǎng)景應(yīng)用為特色的無(wú)人機(jī)智能物流驗(yàn)證試飛。

 

 

 

       本次飛行從華東無(wú)人機(jī)基地海上飛行平臺(tái)起飛，往返大小金山島，圓滿(mǎn)完成了空中物流運(yùn)輸工作。V50無(wú)人機(jī)在10公斤掛載下，單次充電飛行距離可以超過(guò)400公里。以上海為物流中心，可快速達(dá)到長(zhǎng)三角區(qū)域各縣市。同時(shí)，得益于飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和氣動(dòng)布局，V50可以在地面風(fēng)力七級(jí)情況下進(jìn)行平穩(wěn)的起降和飛行，能夠安全高效地在海上執(zhí)行物流運(yùn)輸任務(wù)。

 

 

       除V50外，峰飛科技還有更大型的電動(dòng)垂直起降飛行器，分別是V400(最大起飛重量400公斤), V880（最大起飛重量1000公斤）未來(lái)也將在海島物流場(chǎng)景中進(jìn)行應(yīng)用。 

 

       作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，無(wú)人機(jī)發(fā)展也成為了政府關(guān)注的重點(diǎn)。工業(yè)和信息化部于2017年聯(lián)合國(guó)家有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2017年~2018年版）》，提出我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展目標(biāo)是到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到600億元。同時(shí)，民航局制定了無(wú)人機(jī)運(yùn)行的相關(guān)政策與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕駛員從業(yè)條件和無(wú)人機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等作出了明確規(guī)定。

 

       2018年5月，民航局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)無(wú)人機(jī)物流明確給予支持，提出支持物流企業(yè)利用通用航空器、無(wú)人機(jī)等提供航空物流解決方案，加快制定和完善有關(guān)運(yùn)行 規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范市場(chǎng)秩序，制定貨運(yùn)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)要求， 創(chuàng)新開(kāi)展無(wú)人機(jī)適航審定工作，推動(dòng)新興商業(yè)模式健康發(fā)展。

 

       2019年9月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出加強(qiáng)包括通用航空器、民用飛行器等新型運(yùn)載工具的研發(fā)及積極發(fā)展無(wú)人機(jī)（車(chē)）物流遞送等內(nèi)容。

 

 

       作為物流配送“黑科技”，無(wú)人機(jī)無(wú)疑是解決“最后一公里”配送效率問(wèn)題的利器。與人力配送相比，無(wú)人機(jī)具有智能化、信息化、無(wú)人化的特點(diǎn)，配送效率更高，深受快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注、資本的追捧，讓無(wú)人機(jī)成為物流領(lǐng)域的“香餑餑”。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，飛行環(huán)境、無(wú)人機(jī)符合性適航技術(shù)等問(wèn)題一直困擾著大部分的企業(yè)，不過(guò)，未來(lái)這些問(wèn)題在華東無(wú)人機(jī)基地都將得以解決。

 

       華東無(wú)人機(jī)基地現(xiàn)有獲批陸地空域58平方公里，海上空域200平方公里，1平方公里試飛起降點(diǎn)，擁有縱橫兩條800米長(zhǎng)、30米寬十字型無(wú)人機(jī)起降帶，配套近10000平方米綜合服務(wù)區(qū)以及約20萬(wàn)平方米的無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園�；�地遠(yuǎn)期還將繼續(xù)規(guī)劃陸上空域、無(wú)人機(jī)試飛起降點(diǎn)（中小型無(wú)人機(jī)試飛起降點(diǎn)和大型無(wú)人機(jī)試飛起降點(diǎn)）以及海上無(wú)人機(jī)物流運(yùn)送航線。這都將持續(xù)助力物流企業(yè)、研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)在無(wú)人機(jī)智能物流領(lǐng)域的可行性研究、驗(yàn)證飛行，擴(kuò)大常態(tài)化運(yùn)用場(chǎng)景。