靈活又經(jīng)濟(jì)，擁有公務(wù)機(jī)

 

       部分產(chǎn)權(quán)公務(wù)機(jī)購買成本可分為購機(jī)成本、維護(hù)費(fèi)、使用費(fèi)和燃油費(fèi)等瑣碎費(fèi)用，項(xiàng)目上并不比整機(jī)購入繁瑣，并且由于共有人的分?jǐn)偅�整體成本有了下降。同時，客戶可以根據(jù)自身的飛行密度靈活購買飛機(jī)的部分產(chǎn)權(quán)，資金也能得到最大化、最經(jīng)濟(jì)的價(jià)值體現(xiàn)。另外，在代管運(yùn)營商的協(xié)調(diào)下，公務(wù)機(jī)“隨時可飛”的特性不受影響，每位客戶的公務(wù)機(jī)的使用權(quán)利也并無改變，在享受公務(wù)機(jī)便利的同時，也可獲得多種機(jī)型的體驗(yàn)。

 

       超輕型公務(wù)機(jī)——本田公務(wù)機(jī)HondaJet在部分產(chǎn)權(quán)解決方案中非常常見。作為一款入門級別的公務(wù)機(jī)，HondaJet具備公務(wù)機(jī)應(yīng)有的私密性、便捷性、高效性和靈活性，且售價(jià)相對經(jīng)濟(jì), 備受消費(fèi)者青睞，交付量從2017年起已連續(xù)3年全球領(lǐng)先。據(jù)筆者調(diào)查，目前HondaJet的用戶和機(jī)隊(duì)遍布世界各地，所有權(quán)模式更是五花八門，包括全產(chǎn)權(quán)（或單一產(chǎn)權(quán)）、共有產(chǎn)權(quán)、聯(lián)合產(chǎn)權(quán)、企業(yè)作為單一產(chǎn)權(quán)主體和部分產(chǎn)權(quán)等。如果采用部分產(chǎn)權(quán)方式購買，以擁有1/5產(chǎn)權(quán)計(jì)算，算上引進(jìn)成本、稅率、和相關(guān)優(yōu)惠利好，人均購機(jī)成本約為1000萬人民幣。若5年后再由相關(guān)機(jī)構(gòu)以一定殘值率回購，平攤至每年的人均購機(jī)成本就更低了（根據(jù)所適用的稅率優(yōu)惠、飛機(jī)殘值率和市場價(jià)格變動，具體數(shù)字會有所波動），部分產(chǎn)權(quán)模式的經(jīng)濟(jì)性無需多言。

 

       公務(wù)機(jī)若想要回歸“出行”，除了“拼機(jī)”、“共享飛機(jī)”這些新理念以外，相關(guān)配套政策的完善和設(shè)施的支持必不可少。當(dāng)公務(wù)機(jī)真正能夠?qū)崿F(xiàn)“隨時起飛，隨時降落”時，它的優(yōu)勢才會更具有說服力。同時，各公務(wù)機(jī)OEM和運(yùn)營商們也應(yīng)當(dāng)因地制宜，不可照搬國外模式。在順應(yīng)國情、符合國內(nèi)法律政策的基礎(chǔ)上，與各行業(yè)通力合作，共同促進(jìn)形成行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大推力。