時(shí)間：2020-04-13 17:31來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 十四､將第61.193條(c)款修改為:“(c)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照申請人可以將其在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔(dān)任副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間計(jì)入本條(a)所要求的1,500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中,局方可以在其滿足本條(a)所有條件后為其頒發(fā)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照.在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱,但有規(guī)章要求配備一名副駕駛操作 的航空器上擔(dān)任副駕駛時(shí),僅可將其不超過50%的副駕駛飛行時(shí)間計(jì)入本條(a)所要求的1,500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中.” 十五､將條文中所有“中國民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”. 本決定自2019年1月1日起施行. 《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改, 重新公布. 民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則 (2016年3月28日交通運(yùn)輸部發(fā)布根據(jù)2018年11月16日交通運(yùn)輸部《關(guān)于修改‹民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則›的決定》修正) A章 總則 第61.1條 目的和依據(jù) 為了規(guī)范民用航空器駕駛員的合格審定工作,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則. 第61.3條 適用范圍 (a)本規(guī)則適用于中國民用航空局(以下簡稱民航局)和民用航空地區(qū)管理局(以下簡稱地區(qū)管理局)及地區(qū)管理局派出機(jī)構(gòu)(上述所有機(jī)構(gòu)以下統(tǒng)稱局方)對民用航空器駕駛員執(zhí)照的頒發(fā)與管理. (b)民用航空器駕駛員執(zhí)照與等級的申請和權(quán)利行使應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則的規(guī)定. 第61.5條 機(jī)構(gòu)與職責(zé) (a)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門統(tǒng)一管理民用航空器駕駛員合格審定工作,負(fù)責(zé)全國民用航空器駕駛員的執(zhí)照和等級的頒發(fā)與管理工作. (b)地區(qū)管理局及其派出機(jī)構(gòu)的飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門根據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門的規(guī)定,具體負(fù)責(zé)本地區(qū)民用航空器駕駛員執(zhí)照和等級的頒發(fā)與管理工作. 第61.7條 定義 本規(guī)則使用的術(shù)語定義如下:(a)機(jī)長,是指在飛行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)行和安全的駕駛員. (b)副駕駛,是指在飛行時(shí)間內(nèi)除機(jī)長以外的､在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓(xùn)練的駕駛員. (c)訓(xùn)練時(shí)間,是指受訓(xùn)人在飛行中､地面上､飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間. (d)飛行時(shí)間,是指航空器為準(zhǔn)備起飛而借助自身動(dòng)力開始移動(dòng)時(shí)起,到飛行結(jié)束停止移動(dòng)時(shí)止的總時(shí)間.對于直升機(jī)是指,從直升機(jī)的旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到直升機(jī)飛行結(jié)束停止移動(dòng)及旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)為止的總時(shí)間.對于滑翔機(jī)是指,不論拖曳與否,從滑翔機(jī)為了起飛而開始移動(dòng)時(shí)起到飛行結(jié)束停止移動(dòng)時(shí)為止占用的飛行總時(shí)間. (e)儀表飛行時(shí)間,是指駕駛員僅參照儀表而不借助外部參照點(diǎn)駕駛航空器的時(shí)間. (f)飛行經(jīng)歷時(shí)間,是指為符合航空人員執(zhí)照､等級､定期檢查或近期飛行經(jīng)歷要求中的訓(xùn)練和飛行時(shí)間要求,在航空器､飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上所獲得的在座飛行時(shí)間,這些時(shí)間應(yīng)當(dāng)是作為飛行機(jī)組必需成員的時(shí)間,或在航空器､飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練或作為授權(quán)教員在駕駛員座位上提供教學(xué)的時(shí)間. (g)單飛時(shí)間,是指學(xué)生駕駛員作為航空器唯一乘員的飛行時(shí)間. (h)轉(zhuǎn)場時(shí)間,是指在滿足下列條件的飛行中所取得的飛行時(shí)間: (1)在航空器中實(shí)施;(2)含有一個(gè)非出發(fā)地點(diǎn)的著陸點(diǎn); (3)使用了地標(biāo)領(lǐng)航､推測領(lǐng)航､電子導(dǎo)航設(shè)備､無線電設(shè)備或其他導(dǎo)航系統(tǒng)航行至著陸地點(diǎn). (i)航空器,是指由空氣的反作用而不是由空氣對地面發(fā)生的反作用在大氣中取得支承的任何機(jī)器. (j)飛機(jī),是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的一種航空器,其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得.在本規(guī)則中,除經(jīng)局方認(rèn)定外,飛機(jī)類別不包括本條(q)定義的初級飛機(jī). (k)直升機(jī),是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在垂直軸上一個(gè)或幾個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼上的空氣反作用取得. (l)自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是指一種旋翼機(jī),其旋翼僅在起動(dòng)時(shí)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng),在該旋翼機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)旋翼不是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,而是靠空氣的 作用力推動(dòng)旋轉(zhuǎn).這種旋翼機(jī)的推進(jìn)方式通常是使用獨(dú)立于旋翼系統(tǒng)的常規(guī)螺旋槳. (m)滑翔機(jī),是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得,通常無自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng),或者雖然有動(dòng)力,但在自由飛行階段不使用自身動(dòng)力. (n)自由氣球,是指無發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輕于空氣航空器,靠氣體浮力或由機(jī)載加熱器產(chǎn)生的熱空氣浮力維持飛行. (o)飛艇,是指一種最大充氣體積超過4600立方米､動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能夠操縱的輕于空氣航空器. (p)小型飛艇,是指一種最大充氣體積不超過4600立方米､動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能夠操縱的輕于空氣航空器. (q)初級飛機(jī),是指除下述飛機(jī)以外經(jīng)審定合格的小型固定翼航空器: (1)按照CCAR23部審定為正常類､實(shí)用類､特技類或通勤類飛機(jī); (2)按照CCAR25部審定為運(yùn)輸類飛機(jī).(r)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),是指重于空氣的航空器,能夠垂直起飛､垂直著陸和低速飛行,主要依靠以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的升空裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)推力在這些飛行狀態(tài)期間升空,并且依靠非旋轉(zhuǎn)翼型在水平飛行時(shí)升空. |
