飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)。（視頻截圖）

    北京時(shí)間1月10日凌晨，加拿大總理特魯多表示，他已從多個(gè)來(lái)源獲得情報(bào)，表明烏克蘭國(guó)際航空PS752航班失事客機(jī)被伊朗的地對(duì)空導(dǎo)彈擊落，并補(bǔ)充說(shuō)這可能是無(wú)意的。

    此前的信息顯示，這架客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日上午6時(shí)12分左右從伊朗德黑蘭伊瑪目·霍梅尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，離地不到三分鐘后，在飛行數(shù)據(jù)一切正常的情況下燃燒、解體、爆炸、墜毀。機(jī)載乘客和機(jī)組人員共176人全部遇難，其中至少63人是加拿大籍公民。

    空難發(fā)生后，伊朗政府和烏克蘭政府駐伊朗使館曾在第一時(shí)間聲明事故原因是“機(jī)械故障”，但很快又撤回表態(tài)。1月8日晚，伊朗墜機(jī)事故調(diào)查組公布初步調(diào)查報(bào)告，確認(rèn)飛行員未收到有關(guān)異常情況的無(wú)線電消息，但飛行路徑表明機(jī)組曾嘗試返航。

    美國(guó)哥倫比亞廣播公司（CBS）和美國(guó)《新聞周刊》在北京時(shí)間1月10日凌晨最早發(fā)布消息稱，美國(guó)情報(bào)部門信息顯示，伊朗軍方可能發(fā)射了兩枚地對(duì)空導(dǎo)彈擊落了PS752航班客機(jī)。與此同時(shí)，一組宣稱是擊落PS752航班的導(dǎo)彈殘片的照片在社交網(wǎng)絡(luò)上流傳。

    美國(guó)總統(tǒng)特朗普隨后表示，他對(duì)本次空難“有所懷疑”，“可能有人犯了個(gè)錯(cuò)誤”。英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜也表示，有信息顯示客機(jī)是被擊落但“可能是非故意的”。

    對(duì)西方領(lǐng)導(dǎo)人的上述表態(tài)，伊朗民航組織（CAOI）負(fù)責(zé)人阿里·阿貝扎德予以否認(rèn)：“從科學(xué)上講，導(dǎo)彈不可能擊中烏克蘭飛機(jī)，這種謠言是不合邏輯的。”

    但多次參加重大空難調(diào)查的著名航空安全專家、航空飛行員協(xié)會(huì)（ALPA）安全委員會(huì)前主席約翰·考克斯在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)指出，網(wǎng)傳導(dǎo)彈殘骸的照片不合邏輯。他同時(shí)表示，只是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，也不可能造成本次空難。

   “不只是發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題”

    客機(jī)在空中燃燒墜落，在低空出現(xiàn)解體和爆炸的跡象，最終墜落地面、爆炸、起火。這段由BBC伊朗聯(lián)絡(luò)員Ali Hashem最先發(fā)布的視頻，目前已被多家國(guó)外主流媒體證實(shí)為PS752航班的生前影像。

    正是基于對(duì)PS752航班最后狀況的分析，曾六次參加美國(guó)國(guó)家交通運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）重大空難調(diào)查的考克斯對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示：發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性損壞故障，不大可能是本次空難的原因，至少不是唯一原因。

    此前，航空界普遍認(rèn)為，如果本次空難真的是“機(jī)械故障”，最有可能的情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性損壞——碎片擊穿發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣飛出，隨后擊穿機(jī)身甚至油箱，可能導(dǎo)致飛機(jī)起火。伊朗道路與城市建設(shè)部通信與信息中心負(fù)責(zé)人也曾在8日表示，客機(jī)墜落的原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的機(jī)體起火。

    但考克斯指出，發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性損壞“不會(huì)引發(fā)我們目前看到的這種飛機(jī)燃燒情況”。專業(yè)航空媒體Flight Global也指出，“發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性失效可不會(huì)讓飛機(jī)在空中（這樣）爆炸。”

    受訪專家約翰·考克斯

    此外，民航界有豐富的應(yīng)對(duì)類似事故的能力。近年發(fā)生的絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)非包容性損壞事故中，很少有人員傷亡的情況。“不管是不是非包容性損壞，這次空難都不會(huì)只是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。”考克斯對(duì)《中國(guó)新聞周刊》分析稱。

    烏克蘭國(guó)際航空在北京時(shí)間1月9日發(fā)布聲明指出，PS752航班配備了三名飛行員（波音737客機(jī)執(zhí)飛航班一般配備兩人制機(jī)組），分別是擁有11600小時(shí)波音737飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)Volodymyr Gaponenko，擁有12000小時(shí)737飛行經(jīng)驗(yàn)的教員Oleksiy Naumkin，和擁有7600小時(shí)737飛行經(jīng)驗(yàn)的副駕駛Serhii Khomenko。

    聲明指出：“考慮到機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰�，機(jī)組失誤的可能性極低，我們不認(rèn)為有（機(jī)組失誤）這種可能性。”

    被導(dǎo)彈擊中后，客機(jī)未必會(huì)當(dāng)即爆炸

    一截較完整的綠色彈頭橫在地上，導(dǎo)彈的型號(hào)清晰可辨……過(guò)去24小時(shí)中，這張照片在伊朗社交網(wǎng)絡(luò)上廣為流傳，畫面中的導(dǎo)彈是俄制SA-15對(duì)空短程導(dǎo)彈。為英國(guó)廣播公司（BBC）等國(guó)際媒體撰稿的伊朗記者Babak Taghvaee也透露，有當(dāng)?shù)厝讼蛩�描述稱，在航班墜落前曾聽到類似導(dǎo)彈發(fā)射的聲音。他據(jù)此推斷，SA-15導(dǎo)彈就是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

    但是，考克斯對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，網(wǎng)傳導(dǎo)彈照片存在很多疑點(diǎn)。

   “如果導(dǎo)彈爆炸了，碎片區(qū)還會(huì)有這么大的導(dǎo)彈碎片嗎？”考克斯指出，“另外，如果導(dǎo)彈在8000英尺（按：PS752航班的最后高度為7925英尺，即2145米）的高度擊中飛機(jī)，飛機(jī)又飛行了一段時(shí)間、數(shù)公里，為什么導(dǎo)彈部件會(huì)在撞擊點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)？我很懷疑這些照片的真實(shí)性。”

    但是，徹底否定導(dǎo)彈襲擊的說(shuō)法同樣缺乏依據(jù)。伊朗道路與城市建設(shè)部通信與信息中心負(fù)責(zé)人曾在8日解釋稱，如果飛機(jī)墜落是因?yàn)楸粚?dǎo)彈擊中，機(jī)體應(yīng)該在空中就爆炸了。

    事實(shí)上，被導(dǎo)彈或其他武器擊中后，民航飛機(jī)并不一定會(huì)當(dāng)即爆炸。2003年11月22日，一架空客A300貨機(jī)在巴格達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后被SA-14地對(duì)空導(dǎo)彈擊中左翼，引發(fā)油箱著火并失去液壓，但最終成功迫降。2014年7月17日發(fā)生的馬航MH17航班空難中，失事的波音777客機(jī)也并非在遇襲后隨即爆炸，而是被山毛櫸導(dǎo)彈擊中機(jī)頭而解體、墜毀。

    考克斯對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，在導(dǎo)彈擊中客機(jī)的情況下，具體擊中部位要取決于導(dǎo)彈的類型。“如果是熱源跟蹤導(dǎo)彈（heat seeking missile），它會(huì)飛向引擎。”“如果是雷達(dá)制導(dǎo)武器（radar guided），它會(huì)在接近目標(biāo)后爆炸，這種撞擊點(diǎn)是隨機(jī)和不可測(cè)的。”