直升機與固定翼飛機的的操縱原理可以說完全不同。

讓我們先做個比對，就以單旋翼帶尾槳直升機為例吧。

沒有接觸過直升機原理的話可能不太好懂，但只要記得駕駛桿向哪里動，上面的大槳盤就朝哪個方向斜就好了。

油門桿VS總距油門桿

固定翼飛機：油門，就是單純的油門，直接控制發(fā)動機的功率，決定動力的大小。

直升機：油門實際上有兩個，一個顯形的，一個隱形的。

顯形的那個，就是和固定翼飛機一樣的油門桿，一般是在駕駛室頂棚的上方，只是起動的時候用，操縱的時候就不用了。

隱形的那個，就是總距油門桿了。它的操縱方式是上提和下放。上提總距桿時，通過液壓動作筒，帶動自動傾斜器的不動環(huán)整體上升，動環(huán)跟隨上升，帶動變距拉桿運動，使所有槳葉的迎角同時增大，每片槳葉的升力都增加，導(dǎo)致整個旋翼的拉力增加。上提總距桿的同時，還有一根鋼索，連接到燃油調(diào)節(jié)器，增大活門開度，提升發(fā)動機功率，用來在總槳距提升導(dǎo)致旋翼旋轉(zhuǎn)阻力增大的同時，增加動力維持恒定的旋翼轉(zhuǎn)速。