時(shí)間:2019-05-12 21:36來(lái)源:中國(guó)民航網(wǎng) 作者:中國(guó)航空
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通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)難、盈利難是當(dāng)前我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大現(xiàn)狀,如何能盈利成為發(fā)展繞不開的話題。在浙江東北部海寧市,有一家2015年成立運(yùn)營(yíng)的浙江白領(lǐng)氏通用航空公司,當(dāng)年成立就實(shí)現(xiàn)盈利且營(yíng)收連年實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng),成為通航界逆襲的一匹“黑馬”。 提及浙江白領(lǐng)氏通航公司在業(yè)界很多人并不熟知,乍聽其名難以想象與通航“搭界”,然而今年3月29日,山西沁源縣森林火災(zāi)后,該公司應(yīng)國(guó)家應(yīng)急管理部點(diǎn)名由原前置駐防陜西省航空護(hù)林站出發(fā)奔赴沁源現(xiàn)場(chǎng)滅火,5天時(shí)間、每天8小時(shí)協(xié)同另外5家同行通航公司和全國(guó)支援的地面森林消防一起,經(jīng)過(guò)高強(qiáng)度直升機(jī)吊滅,為撲滅火災(zāi)發(fā)揮了極其重要的作用。目前,公司4架專業(yè)航空護(hù)林直升機(jī)受國(guó)家應(yīng)急管理部南北方護(hù)林總站指派到全國(guó)各主要林區(qū)前置駐防,先后參與山西沁源、陜西韓城、內(nèi)蒙古烏蘭浩特五岔口三場(chǎng)比較大的森林火災(zāi)撲救,由此浙江白領(lǐng)氏通航為社會(huì)認(rèn)知,進(jìn)而在業(yè)界小有影響力。
![]() 2015年10月,浙江白領(lǐng)氏通航公司通過(guò)民航局CCAR-91部運(yùn)行合格審定,短短2年時(shí)間里購(gòu)買重型直升機(jī),也是國(guó)內(nèi)第一家純民營(yíng)通航公司運(yùn)行重大型航空器的新通航公司。目前公司擁有俄制卡-32兩架、空中客車H125小松鼠直升機(jī)兩架,美國(guó)魯濱遜等共7架直升機(jī)。 “一開始公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是航拍,2016年2架R44飛機(jī)主要為G20杭州峰會(huì)提供航空攝影服務(wù),當(dāng)年?duì)I收800多萬(wàn)元,利潤(rùn)300多萬(wàn)元。”白領(lǐng)氏通航公司總經(jīng)理程偉士說(shuō),雖然公司第一年就實(shí)現(xiàn)盈利,但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)很多通航公司都涉足這個(gè)領(lǐng)域,競(jìng)爭(zhēng)很激烈,業(yè)務(wù)同質(zhì)化趨勢(shì)明顯。如果繼續(xù)從事單一航拍業(yè)務(wù),公司可能也會(huì)發(fā)展但難以持續(xù)盈利,“千軍萬(wàn)馬”過(guò)這個(gè)獨(dú)木橋注定難以可持續(xù)發(fā)展。在通航趕考路上,白領(lǐng)氏通航如何交上一份滿意的答卷?經(jīng)過(guò)廣泛市場(chǎng)調(diào)查,最終公司決定從事專業(yè)航空護(hù)林業(yè)務(wù),走差異化發(fā)展之路,成為國(guó)內(nèi)一家專業(yè)化的、為數(shù)不多的“小眾”化通航公司。2017年公司就實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1500萬(wàn)元,2018年?duì)I收2700多萬(wàn)元并且每年保持獲利,預(yù)計(jì)今年公司營(yíng)收達(dá)5000多萬(wàn)元。 在國(guó)內(nèi)多數(shù)通航公司經(jīng)營(yíng)困難、虧損等情況下,浙江白領(lǐng)氏通航公司快速健康成長(zhǎng)、營(yíng)收連年大幅增長(zhǎng)引起業(yè)界關(guān)注。通過(guò)記者調(diào)查至少有三點(diǎn)啟示值得思考和借鑒。 一是市場(chǎng)開拓上堅(jiān)持走差異化之路,選準(zhǔn)主營(yíng)業(yè)務(wù),做專做深做精。目前國(guó)內(nèi)能盈利的通航企業(yè)主要從事電力巡線、農(nóng)林噴灑、物理探礦、航空護(hù)林這四大板塊核心業(yè)務(wù)上,企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際一旦選準(zhǔn)業(yè)務(wù)后就應(yīng)該心無(wú)旁騖做業(yè)務(wù),企業(yè)的精力是有限的,要學(xué)會(huì)做加減法,不要“東一榔頭西一棒頭”,最后一無(wú)所獲。 二是人力資源管理上以人為本,輕松和諧。浙江白領(lǐng)氏通航12名飛行員每年常態(tài)情況下只需工作半年,收入不但不會(huì)少反而比一般通航公司高。公司目前共有員工33名,只有老總沒有副總,在總部坐班的只有5人,其他人員全部派駐在一線外場(chǎng),人員高度精減,最大程度降低企業(yè)人力成本支出。 |