三是民營(yíng)通航的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)買航空器決策要快，因?yàn)楣�司引進(jìn)上全部是二手次新航空器，不僅價(jià)格比新航空器優(yōu)勢(shì)很多，最重要都是現(xiàn)機(jī)而且交貨快，支付購(gòu)買辦理三證適航后基本1-2個(gè)月內(nèi)能拿到合同，避免了一般新航空器從訂機(jī)位生產(chǎn)再引進(jìn)，適航辦三證周期長(zhǎng)的問(wèn)題。航空器引進(jìn)周期越短越有利于企業(yè)資金成本的合理化，經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)顯著下降。同時(shí)由于全球二手次新機(jī)數(shù)量不多，在飛機(jī)購(gòu)買上決策要快，一慢可能就被其它企業(yè)“搶走”。比如，2017年白領(lǐng)氏通航從巴西購(gòu)買的第一架卡-32直升機(jī)時(shí)，公司快速?zèng)Q策上只用二天，就立刻簽證赴巴西，一次性進(jìn)行航空器檢查和簽署購(gòu)買合同一周完成，并立刻進(jìn)行出口程序，2個(gè)月后就進(jìn)過(guò)萬(wàn)里遠(yuǎn)洋海運(yùn)至浙江寧波港；2018年從韓國(guó)購(gòu)買的第二架只用了18天時(shí)間全部完成航空器一般貿(mào)易和三證注冊(cè)。

程偉士說(shuō)，隨著國(guó)家通航利好政策的頻頻出臺(tái)，中國(guó)通航市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越好，通航企業(yè)只有自身盈利了才能持續(xù)發(fā)展，才能更好服務(wù)國(guó)家發(fā)展需要。而要做到企業(yè)盈利抓住有效市場(chǎng)需求才是根本之道，不要“貪大”什么業(yè)務(wù)都做，而要專心做一件主業(yè)，這樣在通航趕考路上才會(huì)取得優(yōu)異成績(jī)，成為一名“模范生”。