阿提哈德航空CEO皮特·博格納（Peter Baumgartner)

       在他看來(lái)，未來(lái)五年，真正的“最佳航空公司”應(yīng)該是在同一架飛機(jī)上，把以往含在票價(jià)里的各項(xiàng)服務(wù)拆分，提供包括最高端和最低端的“菜單式”服務(wù)，以合理的價(jià)格滿足不同的旅客群體需求的航空公司。

       而以往，阿聯(lián)酋國(guó)家航空公司—阿提哈德航空恰恰是以其高端奢華服務(wù)聞名業(yè)界，尤其是其空客A380空中官邸艙，是目前商用飛機(jī)上的全球首種和唯一一種全私密豪華三室套間，配有起居室、浴室和獨(dú)立臥室。在商用飛機(jī)上提供了類似于私人飛機(jī)的獨(dú)特旅行體驗(yàn)，可與高端酒店和超級(jí)游艇相媲美。

因而當(dāng)該公司首席執(zhí)行官博格納作出以上如此表示，這預(yù)示著阿提哈德航空的發(fā)展戰(zhàn)略正在發(fā)生變化。

而這一切，早有端倪。

阿提哈德航空空客飛機(jī)

       “航空公司的未來(lái)一定不是賣座位”

       近年來(lái)，由于油價(jià)下降，對(duì)以石油價(jià)格為基礎(chǔ)的阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的沖擊，因而在一定程度上，也對(duì)中東航企的客流有所影響。

“隨著在經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)訂購(gòu)的飛機(jī)陸續(xù)交付，中東航企的運(yùn)力每年是以兩位數(shù)增長(zhǎng)，供大于求，對(duì)我們的收入產(chǎn)生了影響。所以我們暫時(shí)放緩我們?cè)鲩L(zhǎng)的節(jié)奏，保證更為健康的增長(zhǎng)品質(zhì)，這是非常理智和負(fù)責(zé)任的做法。” 博格納解釋道。

       8月初，該公司宣布由于飛機(jī)和股權(quán)投資的一次性減損，導(dǎo)致其2016年凈虧損18.7億美元，包括由于某些機(jī)型市值降低并提前退役導(dǎo)致的10.6億美元的飛機(jī)支出，同時(shí)，還包括股權(quán)合作伙伴8.08億美元的特定資產(chǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)支出，這主要與意大利航空和柏林航空有關(guān)。

       對(duì)此，博格納對(duì)中國(guó)民航報(bào)社記者坦承：“我們的股權(quán)投資遇到了挑戰(zhàn)。因而我們也在審時(shí)度勢(shì)，董事會(huì)也重新審視了這些股權(quán)投資，對(duì)我們的戰(zhàn)略做了一些調(diào)整。這些很重要，因?yàn)槭�油不是無(wú)止盡的。我們現(xiàn)在最大的機(jī)遇就在于要把注意力放在自身，確保我們的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略可行。”

而這種戰(zhàn)略調(diào)整的重要組成部分就是增加更多的輔助收入，提供更多“菜單式”服務(wù)。今年6月，阿提哈德航空宣布對(duì)經(jīng)濟(jì)艙旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)休息室收費(fèi)；也對(duì)高端艙位旅客接送車服務(wù)收費(fèi)，而以往這個(gè)服務(wù)都是含在票價(jià)之內(nèi)；同時(shí)還為乘客提供競(jìng)拍相鄰三個(gè)座位收費(fèi)。

  

阿提哈德航空在阿布扎比機(jī)場(chǎng)頭等艙休息室 

       這些舉措取得了成效。博格納透露，該公司輔助收入正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。“航空公司的未來(lái)一定不是賣座位，而是把以往票價(jià)中所含的服務(wù)一一分拆，以合理的價(jià)格供顧客選擇，不對(duì)顧客不想付費(fèi)的地方收費(fèi)。” 博格納指出。

       “我們還準(zhǔn)備推出不含隨身行李的最基本票價(jià)和含行李的票價(jià)，由旅客自行選擇，因?yàn)橛行┞每蜁?huì)帶隨身行李，有些旅客不會(huì)帶，這樣能夠增加我們的票價(jià)靈活性，讓旅客按需支付相應(yīng)的票價(jià)。” 博格納透露。

       在他看來(lái)，不同旅客的需求不一樣。對(duì)于有些背包客，可能只是需要一個(gè)座位，而對(duì)于旅行預(yù)算敏感的商務(wù)客來(lái)說(shuō)，可能需要一個(gè)平躺床和接送車服務(wù)；但其他一些高端旅客可能還是需要全套奢華服務(wù)。

       事實(shí)上，阿提哈德航空這些做法并不鮮見。這種分拆以往票價(jià)中所含服務(wù)并以不同價(jià)格銷售的做法又稱“阿拉卡特”服務(wù)，即“菜單式”服務(wù)，由北美的航空公司首創(chuàng)，并由此輔助收入賺得盆滿缽滿。近年來(lái)，由于航空業(yè)運(yùn)力總體過(guò)剩，為了彌補(bǔ)收益持續(xù)下滑，因而全球各大航企紛紛效仿，增加輔助收入已然成為發(fā)展趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2007 年，只有 23 個(gè)航空公司擁有輔助收入，總共達(dá)到24.5 億美元；而到了2016年，有 66 個(gè)航空公司擁有輔助收入，總共達(dá)到 446 億美元。

“我們要做行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，而不能僅僅是追隨者”

       要成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，持續(xù)增加輔助收入，那么充分利用現(xiàn)代科技的發(fā)展，尤其是數(shù)字化技術(shù)的變革，必不可少。

“現(xiàn)在航空公司運(yùn)營(yíng)環(huán)境急速變化，數(shù)字化技術(shù)持續(xù)發(fā)展，旅客需求也不斷在變，這些需要我們必須抓住時(shí)代發(fā)展的脈搏，要做行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，而不能僅僅是追隨者。” 博格納堅(jiān)定的表示。

        為此，阿提哈德航空設(shè)立了專門負(fù)責(zé)數(shù)字化創(chuàng)新的部門和數(shù)字化工作室，規(guī)劃未來(lái)數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略方向。

據(jù)博格納介紹，阿提哈德航空的移動(dòng)APP和網(wǎng)站現(xiàn)在是個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字化平臺(tái)，不僅能為旅客提供貼心的服務(wù)，包括行程管理，護(hù)照和信用卡掃描，提前選座和航班實(shí)時(shí)監(jiān)控等服務(wù)，還可以為旅客直接提供購(gòu)物、常旅客積分、訂票等一系列“菜單式”服務(wù)，已經(jīng)成為旅客服務(wù)的綜合體。