行李分揀隊共有60名員工，每天除了8名熬夜至凌晨的員工下早班外，其他人員全部上班。從1月13日起分揀員平均每天分揀行李約15000多件，其中2月1日國內出港行李達到了16500件，創(chuàng)下了歷史新高。如果按照每件行李15公斤計算，那一天的出港行李達到了247.5噸，60名分揀工平均每人拎起放下的行李4噸多。

外場服務員 接送航班11個

“各位旅客請注意，為了避免客艙內的交叉和擁擠，請手持座位號在45排以后的旅客先行登機，前排的旅客請您稍后，多謝您的配合，祝您旅途愉快，再見。”

14：10外場服務員金長龍正在6號登機口組織旅客登機，盡管這么忙，金長龍還不忘了進行分艙登機的廣播提示。246名旅客登機大概用了25分鐘，看著緩緩關閉的客艙門，小金長長地松了一口氣，這是今天他送的第5個航班。

按照規(guī)定，每接一個航班要提前15分鐘到達登機口，旅客走完以后，服務員要回到登機口等待上客的指令，同時要回答候機區(qū)域旅客提出的問題。從10：00到15:00是航班高峰，金長龍幾乎是剛送完一個航班，就馬上得接另一個航班。幾個航班保障下來，金長龍已經連續(xù)在登機口站立了近5個小時。今天他接送11個航班，最后一個航班預計01：25落地，如果航班延誤的話，這個時間還要無限延期。

“你能吃的消嗎？”當聽到這個問題時，這位家在大慶的小伙爽朗地回答，“能。我們的同事彼此在各自的登機口互相打氣，用眼神交流，用行動鼓勁兒。堅持一下，就過去了。”

這僅僅是哈爾濱機場員工服務春運的縮影。正是這無數個“他們”為旅客鋪就了溫暖回家路，又迎來一波波客流高峰。春運客流高峰即將過去，他們仍然日夜奮戰(zhàn)在春運第一線……