1989年7月，我走出校門，滿懷憧憬走上了工作崗位。報(bào)道的第一天，知道了自己的單位叫“西北航空公司航務(wù)處情報(bào)室”，當(dāng)時(shí)覺得這個(gè)單位好神秘，對(duì)這份新工作充滿了好奇!

　　自己在學(xué)校學(xué)的是計(jì)算機(jī)，到了新單位完全是門外女漢子，很想幫前輩們做事，卻完全插不上手，真是“想說愛你不容易”!由于對(duì)航行情報(bào)這個(gè)工作完全不了解，單位決定安排我到四川廣漢民航飛行學(xué)院管制專業(yè)情報(bào)班進(jìn)修，系統(tǒng)學(xué)習(xí)航行情報(bào)專業(yè)知識(shí)!

　　廣漢半年的航行情報(bào)專業(yè)學(xué)習(xí)對(duì)我后來的工作影響深遠(yuǎn)，我不僅系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了航行情報(bào)的專業(yè)知識(shí)，也認(rèn)識(shí)了很多從事航行情報(bào)工作的優(yōu)秀老師和同行。從廣漢再回到單位，我迅速進(jìn)入了工作狀態(tài)，一年后獲得了航行情報(bào)執(zhí)照，從此正式開始了我的航行情報(bào)職業(yè)生涯!

　　那時(shí)候，情報(bào)室主要的工作是監(jiān)控跟公司航班運(yùn)行有關(guān)的航行通告，將通告抄寫在小卡片上，張貼在飛行機(jī)組準(zhǔn)備室的通告欄內(nèi)。另外，我們不定期到北京民航局航行處領(lǐng)取飛行使用的航圖，將圖分發(fā)給每位飛行員。

　　當(dāng)時(shí)西北航的主力機(jī)型是蘇制的圖-154飛機(jī)，機(jī)組實(shí)行五人制，機(jī)組成員中有機(jī)長、副駕駛、領(lǐng)航員、機(jī)械員和報(bào)務(wù)員，跟我們打交道最多的是領(lǐng)航員。他們的主要職責(zé)是根據(jù)我們提供的航路圖和各機(jī)場航圖，在飛行前一天根據(jù)次日所飛航線進(jìn)行準(zhǔn)備：在一張空白的領(lǐng)航記錄上填上航線飛行所需的各種航行數(shù)據(jù)，如沿航線所有航路點(diǎn)的經(jīng)緯度、導(dǎo)航臺(tái)呼號(hào)、每一個(gè)航路點(diǎn)至下一個(gè)航路點(diǎn)的磁航向、距離、高度、飛行時(shí)間，以及所飛經(jīng)管制區(qū)的管制頻率等等。

　　1991年，隨著西北公司航引進(jìn)空中客車機(jī)型，情報(bào)室增加了一項(xiàng)全新的業(yè)務(wù)—機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫管理。從那時(shí)候開始，情報(bào)員必須將公司所飛的航線數(shù)據(jù)，也就是領(lǐng)航員曾經(jīng)手工填在領(lǐng)航記錄表中的所有數(shù)據(jù)整理出來，發(fā)給機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫制作商美國霍尼韋爾公司，由該公司將所有航路數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)庫。飛行時(shí)，機(jī)組就不必再每次填寫領(lǐng)航記錄表，因?yàn)橛涗洷碇械男畔⒍純?chǔ)存在飛機(jī)的機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫里，機(jī)組只要輸入航線起始機(jī)場的四字代碼和目的地機(jī)場的四字代碼，所有的航路信息就都顯示在飛機(jī)的多功能控制顯示組件和導(dǎo)航指示儀上，只要機(jī)組核對(duì)后確認(rèn)無誤，接通自動(dòng)駕駛儀，飛機(jī)就可以自動(dòng)飛行了。至此，情報(bào)員逐漸代替了領(lǐng)航員，承擔(dān)起了為飛機(jī)領(lǐng)航的重任了!

　　1997年，我所在的情報(bào)室從原西北航空公司航務(wù)處整體劃歸飛行部，繼續(xù)承擔(dān)為飛行機(jī)組提供航行情報(bào)服務(wù)的工作。從那時(shí)起，情報(bào)室開始了機(jī)載飛行資料包的運(yùn)行模式，飛行資料由情報(bào)室統(tǒng)一管理，集中修訂，無需再將每個(gè)機(jī)場的航圖發(fā)放給每個(gè)飛行員，省去了飛行員自己整理航圖的麻煩，卻也增加了情報(bào)員的安全責(zé)任。

　　2000年，西北航空公司也開發(fā)了飛行準(zhǔn)備網(wǎng)，情報(bào)室參加了飛行準(zhǔn)備網(wǎng)的開發(fā)。飛行機(jī)組可以在自己家的電腦上瀏覽電子版航圖、機(jī)場使用細(xì)則和相關(guān)航行通告等飛行必須的資料，網(wǎng)上進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備，再也無需飛行前一天到準(zhǔn)備室集中準(zhǔn)備了。

　　2002年，西北航空公司并入東航，2004年，情報(bào)室又整體從東航西北公司飛行部劃歸東航西北公司運(yùn)行控制部。雖然情報(bào)室在組織架構(gòu)中的隸屬關(guān)系發(fā)生了多次變化，但我始終在情報(bào)室這個(gè)崗位上，一直從事我所熱愛的航行情報(bào)工作。從2010年開始，我成為情報(bào)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的帶頭人，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)為飛行機(jī)組和其他運(yùn)行人員提供飛行所需的航行情報(bào)服務(wù)。

　　2016年8月，東航在國內(nèi)航空公司中率先實(shí)施了全機(jī)型EFB(電子飛行包)運(yùn)行，作為情報(bào)人，親歷了東航這劃時(shí)代的進(jìn)步。如今，我們無需再每28天就要進(jìn)行一次機(jī)載資料包更換工作，但作為“地面上的領(lǐng)航員”，我們繼續(xù)承擔(dān)著機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的管理等工作。

　　2016年6月份以來，東航運(yùn)控中心西北情報(bào)分區(qū)開始試運(yùn)行，西北情報(bào)員承擔(dān)了西北、華北、西南等五個(gè)情報(bào)區(qū)的航行通告分析與處理工作，隨時(shí)為東航所有簽派放行人員提供及時(shí)準(zhǔn)確的航行通告，成為東航運(yùn)控情報(bào)體系中一支不可或缺的重要力量!

　　近年來，我所在的團(tuán)隊(duì)先后獲得了東航股份先進(jìn)黨支部、東航西北分公司先進(jìn)集體、安康杯優(yōu)勝班組等許多榮譽(yù)稱號(hào)。我個(gè)人也多次獲得優(yōu)秀黨員，最佳員工、陜西省勞動(dòng)競賽標(biāo)兵等榮譽(yù)稱號(hào)。為了分公司航班運(yùn)行的安全與正常，雖然長期承受著很大的安全壓力，但也得到了飛行機(jī)組和同事們的理解、支持和認(rèn)可，感謝所有支持我和我團(tuán)隊(duì)的人們!

　　“我們是不在駕駛艙的領(lǐng)航員，準(zhǔn)確引導(dǎo)您回家!我們是市場開發(fā)的向?qū)�，為您開拓前進(jìn)的道路!我們是運(yùn)行環(huán)境的監(jiān)聽者，把握瞬息萬變的運(yùn)行環(huán)境!我們是航行新技術(shù)的推動(dòng)力，讓飛行運(yùn)行更安全，更有效率! ”

　　身為一名資深的情報(bào)員，在我從業(yè)的27年里，參與了近二十次新機(jī)場、新程序的驗(yàn)證試飛項(xiàng)目，參加了許多次重要飛行任務(wù)的保障，經(jīng)歷了東航情報(bào)工作的巨大變化，也見證東航情報(bào)工作的巨大進(jìn)步!在東航成立60年之際，愿以一名基層情報(bào)員之名，為東航60年甲子生日送上美好的祝愿。