本網(wǎng)訊（首都機場股份公司 金博、陳晨報道）在首都機場飛行區(qū)管理部對全場停機位資源使用情況進行全面分析后，提出了一個創(chuàng)新而又“大膽”的思路：把飛機放到“草地”上去。首都機場股份公司飛行區(qū)管理部“大膽假設、小心求證”，開創(chuàng)了擴充機場停機位資源的新思路。

第一步：交叉擺放

通過對首都機場的停機位使用情況進行梳理，充分考慮到老舊飛機對于停機位的實際需求，飛行區(qū)管理部工作人員首先提出的思路是將老舊飛機進行交叉擺放。根據(jù)工作人員進一步精細測算，首都機場飛行區(qū)內(nèi)可釋放出運行機位資源12個。

首都機場飛行區(qū)內(nèi)的M坪日常主要用于停放維修的飛機及停航后的飛機，距離使用頻次較高的運行區(qū)域較遠，所以，飛行區(qū)管理部將它作為長期停場的飛機交叉停放的“試驗田”。制定了方案之后，飛行區(qū)管理部重新對老舊飛機待停放的場地進行了規(guī)劃，在滿足行業(yè)及相關(guān)安全標準的前提下，將飛機以交叉擺放的方式進行停場，即在兩架停放的飛機中間反方向再停放一架飛機；并重新劃設了飛機停止點位置，制定了詳細的運行規(guī)則，僅占用2個運行機位資源及滑行道端頭的空閑區(qū)域，就有效解決了8架待售飛機的長期停場問題。

第二步：“草地”停放

針對老舊飛機長期“趴窩”不需要挪動的特點，飛行區(qū)管理部又提出了一個“大膽的想法”：將現(xiàn)有的土質(zhì)區(qū)進行道面硬化，把“草地”變成“水泥地”，把老舊飛機停在這片區(qū)域后，就能進一步釋放被占用的運行資源。

在充分評估運行安全風險的基礎上，根據(jù)相關(guān)航空公司提出的停放需求，飛行區(qū)管理部選定了一處長220米、寬20米的區(qū)域用作停放長期停場的飛機。同時，飛行區(qū)管理部還對場地進行了重新規(guī)劃設計，使該區(qū)域既可滿足3架C類飛機和1架E類飛機的停放，也可滿足1架C類飛機和2架E類飛機的停放。這一靈活的使用方式能夠滿足不同機型的長期停放需求，可一定程度上有效緩解首都機場停機位資源的緊張問題。

第三步：多重保障“很安全”

在選定了可供老舊飛機停放的區(qū)域后，飛行區(qū)管理部又與相關(guān)航空公司及機務單位進行了溝通，明確了待售飛機的停場需求和退役計劃等信息，制定實施方案，對道面設計、施工建設、安全停放、周邊運行情況等內(nèi)容進行了全面安全評估；并重新委托設計部門按照最大可停放E類飛機的標準設計道面，提高了道面硬化標準；并考慮了停場飛機與周邊滑行道的安全間距，以保證不對運行區(qū)域造成影響；針對長期停場飛機需要定期進行維護保養(yǎng)的問題，飛行區(qū)管理部就停放區(qū)域的使用規(guī)則提前與空管部門及運行單位溝通，制定運行規(guī)則，保證萬無一失。此外，針對長期停場待售飛機均為空載停放的特點，為降低其在大風等特殊天氣下的安全風險，飛行區(qū)管理部在全部飛機停放的位置都安裝了飛機地錨，并嚴格要求機務單位擺放飛機輪檔和拴掛飛機地錨。