8月21日，美國(guó)和墨西哥簽署的新航空運(yùn)輸協(xié)定正式生效。這對(duì)達(dá)美航空和墨西哥航空15億美元的聯(lián)營(yíng)計(jì)劃是一大利好。

　　達(dá)美航空和墨西哥航空正在就15億美元的聯(lián)營(yíng)合作尋求反壟斷保護(hù)，此次聯(lián)營(yíng)將允許合作雙方協(xié)調(diào)航班和票價(jià)。達(dá)美航空去年還宣布，計(jì)劃收購(gòu)墨西哥航空49%的股權(quán)。無(wú)疑，新航空運(yùn)輸協(xié)定的生效將為聯(lián)營(yíng)計(jì)劃獲批準(zhǔn)鋪平道路。

　　美國(guó)與墨西哥的航空運(yùn)輸協(xié)定最早于1960年簽署，雙方在2015年底簽署了新的協(xié)定，并取消了原有協(xié)定的諸多限制，使其事實(shí)上成為天空開放協(xié)定。因此，美國(guó)的航空公司能更方便地進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)，而達(dá)美航空和墨西哥航空的聯(lián)營(yíng)計(jì)劃也更容易實(shí)施。

　　有分析師表示，盡管新航空運(yùn)輸協(xié)定為雙方的聯(lián)營(yíng)掃清了障礙，但為了獲得政府批準(zhǔn)，達(dá)美航空、墨西哥航空仍然可能被迫放棄一些在墨西哥機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口和航班時(shí)刻。今年初，墨西哥監(jiān)管部門已經(jīng)為該聯(lián)營(yíng)計(jì)劃開了綠燈，但其仍在等待美國(guó)交通部的批準(zhǔn)。

　　捷藍(lán)航空等競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)達(dá)美航空和墨西哥航空的聯(lián)營(yíng)計(jì)劃表示反對(duì)，并聲稱其阻礙市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。反對(duì)的主要理由是，墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重?fù)矶�，航空公司難以進(jìn)入該機(jī)場(chǎng)。

　　捷藍(lán)航空在一份聲明中表示：“對(duì)捷藍(lán)航空等新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者來說，要在墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲得航班時(shí)刻、使用登機(jī)口或其他設(shè)施充滿了挑戰(zhàn)。授予達(dá)美航空和墨西哥航空聯(lián)營(yíng)計(jì)劃無(wú)條件的反壟斷豁免權(quán)極有可能阻礙市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致票價(jià)上漲，并損害旅客的利益。”

　　捷藍(lán)航空首席執(zhí)行官海耶斯表示：“達(dá)美航空和墨西哥航空的聯(lián)營(yíng)計(jì)劃有利于這兩家航空公司的進(jìn)一步發(fā)展，但其他航空公司難以實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。我們正在努 力爭(zhēng)取獲得墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻，這就是我們反對(duì)該計(jì)劃的原因。如果聯(lián)營(yíng)計(jì)劃獲批準(zhǔn)，他們將擁有墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)一半以上的航班時(shí)刻，而捷藍(lán)航空只 有一些在早晨出港的航班時(shí)刻。”

　　其實(shí)，聯(lián)營(yíng)合作已經(jīng)成為達(dá)美航空開拓國(guó)際市場(chǎng)的一個(gè)法寶。在跨大西洋市場(chǎng)和跨太平洋市場(chǎng)上，達(dá)美航空都與其他航空公司實(shí)現(xiàn)了聯(lián)營(yíng)。而在拉丁美洲，除了與墨西哥航空合作之外，達(dá)美航空還持有戈?duì)柡娇?0%的股權(quán)。（游熙 編譯）