差不多每四年就有一個(gè)閏年。但是，像CFM國(guó)際公司LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)這樣具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的燃油效率和先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，已是很難得。

　　隨著LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將兌現(xiàn)其所有承諾。

　　“LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和飛行測(cè)試計(jì)劃都進(jìn)展得十分順利，這都?xì)w功于我們團(tuán)隊(duì)付出的辛勤努力、他們擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)以及做出的積極的準(zhǔn)備工作，”CFM國(guó)際公司執(zhí)行副總裁艾倫·帕克森表示。“LEAP-1A、-1B和-1C發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足了其性能要求。從2014年年底開(kāi)始，我們一直在空客、波音和我們自己的飛行試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行著大密度的飛行測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)在所有測(cè)試中的表現(xiàn)都完美無(wú)瑕。”

　　LEAP-1A于2015年11月取得了適航證，LEAP-1B于今年5月獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局的聯(lián)合認(rèn)證。自2013年9月首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始測(cè)試以來(lái)，整個(gè)項(xiàng)目已累計(jì)進(jìn)行了11,000多個(gè)小時(shí)。LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)將按計(jì)劃于幾周內(nèi)由空客A320neo飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng);用于737 MAX的首批LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)將于2017年開(kāi)始交付。LEAP-1C將計(jì)劃于2016年年底在中國(guó)商飛C919飛機(jī)上進(jìn)行首飛。

　　“LEAP項(xiàng)目的成功并非偶然，”CFM國(guó)際公司執(zhí)行副總裁弗朗索瓦·巴斯丹表示。“這是經(jīng)過(guò)多年的計(jì)劃和縝密的測(cè)試之后，我們才將各項(xiàng)成熟化的技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)上;我們?cè)谶M(jìn)行首臺(tái)整機(jī)測(cè)試的四年前，就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行部件和臺(tái)架試驗(yàn)了。”

　　“這還歸功于我們傾聽(tīng)客戶的聲音并充分了解，當(dāng)你的經(jīng)營(yíng)模式需要每天飛行8-10個(gè)航班時(shí)，可靠性是沒(méi)有選擇的�？蛻艚裉煲蕾囉谖覀僀FM56機(jī)隊(duì)世界級(jí)的可靠性，明天對(duì)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)將期待更高。”

　　LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的先進(jìn)技術(shù)，將為空客新型A320neo（新發(fā)動(dòng)機(jī)選型）、波音737 MAX和中國(guó)商飛C919提供高可靠性和高燃油效率的發(fā)動(dòng)機(jī)。LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)行業(yè)第一的技術(shù)，包括3D碳纖維編織復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和機(jī)匣、獨(dú)一無(wú)二的碎屑抑制系統(tǒng)、第四代3D空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的首次商用、包含增材制造技術(shù)生產(chǎn)的燃油噴嘴的創(chuàng)新型燃燒室設(shè)計(jì)和輕型鈦鋁葉片。更輕更耐久的部件將使燃油效率提高15%，同時(shí)減少了15%二氧化碳排放量，以50%的裕度滿足CAEP/6排放規(guī)定;大幅度降低了噪音，實(shí)現(xiàn)了CFM業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的可靠性和較低的總運(yùn)營(yíng)成本。