深圳航空一架A320客機(jī)6月26日降落香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，懷疑因與前機(jī)距離太近，飛行員突然取消降落向上爬升，卻無(wú)遵照依照香港的復(fù)飛航道。根據(jù)外國(guó)航空網(wǎng)站Aviation Herald報(bào)導(dǎo)，該深圳航空A320客機(jī)復(fù)飛期間，在大嶼山上空大約3000英尺飛行，并與天壇大佛旁掠過(guò)，而該處最低安全飛行高度(MSA)為4300英尺，即客機(jī)復(fù)飛時(shí)低于安全高度達(dá)達(dá)1300英尺(大約396米)，距離天壇大佛2519英尺的最高點(diǎn)大約僅481英尺，即約146米，險(xiǎn)與大佛相撞。

一名在大佛附近的觀察員拍下該架深航航機(jī)的照片，稱(chēng)難以想像為何批準(zhǔn)如此飛行，估計(jì)當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛近大佛時(shí)，飛行高度只有約3000英尺，照片中更可清晰見(jiàn)到機(jī)肚。相關(guān)地圖資料，該深航飛機(jī)與天壇大佛的最近橫向距離僅相差約2公里，如繼續(xù)低飛及沒(méi)有轉(zhuǎn)彎，恐會(huì)撞向大佛。

香港民航處回覆查詢(xún)時(shí)表示，根據(jù)初步資料顯示，在6月26日上午9時(shí)52分，深圳航空一架編號(hào)9041的航班，準(zhǔn)備在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)北跑道降落時(shí)，向空管人員表示需要進(jìn)行復(fù)飛，期間偏離正常的復(fù)飛航道，空管人員已即時(shí)發(fā)出指示，并將該航班帶回正確航道。過(guò)程中，涉事飛機(jī)沒(méi)有與其他飛機(jī)出現(xiàn)飛行間距不足的情況，其他飛機(jī)亦沒(méi)有受到影響。民航處稱(chēng)，會(huì)要求涉事的航空公司提交報(bào)告，并繼續(xù)跟進(jìn)事件。

根據(jù)外國(guó)航空網(wǎng)站Aviation Herald報(bào)導(dǎo)，于6月26日深圳航空一架空客A320，航班編號(hào)為ZH-9041，由福建省晉江飛往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)客機(jī)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)上空準(zhǔn)備降落機(jī)場(chǎng)北跑道時(shí)，香港控制塔指示飛行員將飛機(jī)減至最低進(jìn)場(chǎng)速度，并準(zhǔn)備將通訊移交至控制塔。

飛行員當(dāng)時(shí)詢(xún)問(wèn)飛機(jī)與前方另一飛機(jī)是否保持3海里的安全距離，正當(dāng)控制塔計(jì)劃接管該飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，飛行員突然決定將飛機(jī)復(fù)飛，拒絕將飛機(jī)控制移交至控制塔，于是飛機(jī)重新爬升，卻沒(méi)按照香港的復(fù)飛航道按新界石崗方向飛行，反而自行向右面方向“轉(zhuǎn)彎”在大嶼山約3000英尺上空飛過(guò)，并于天壇大佛旁掠過(guò)�？刂扑�見(jiàn)到情況后，立即指示飛機(jī)加速爬升至5000英尺，以高于該處的最低安全飛行高度，其后飛機(jī)作出360度盤(pán)旋后爬升至6000英尺的安全水平，最終后20分鐘后安全到機(jī)場(chǎng)跑道著陸。