進入新的一年，一直紅紅火火的機票比價、銷售平臺“去哪兒”網(wǎng)、攜程，陸續(xù)攤上了大事，先是航空公司集體暫停與去哪兒網(wǎng)的合作，之后消費者又開始在網(wǎng)上爆料在攜程買到“假機票”的遭遇。

其實這一切，都與機票定價和銷售渠道的變遷與博弈有關(guān)，知道了機票定價尤其是特價機票究竟是怎么來的，你就知道了航空公司與去哪兒到底為什么翻臉，也就明白了在攜程上到底為什么會買到“假機票”。

機票價格如何定

眾所周知，飛機票不像鐵路運輸采用政府壟斷定價的固定價格模式，而是根據(jù)市場變化，浮動定價。同一條航線，不同的航空公司、不同的飛行時間，都會影響到機票價格。那么，飛機票到底是如何定價的？

對于國內(nèi)的機票價格，是通過基準價進行政府指導(dǎo)的。現(xiàn)行的政府指導(dǎo)原則，是早在2004年頒布的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，其中確定了航空運輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價基準價為平均每客公里0.75元，并實行浮動幅度管理，規(guī)定“票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%”。

十年后，這樣的定價規(guī)則終于有所改變。2015年1月，中國民航局與國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步完善民航國內(nèi)航空運輸價格政策有關(guān)問題的通知》，令大部分航線的最高銷售票價將有8%~12%的上調(diào)。

雖然政府規(guī)定了基準價和最高限價，但對機票價格的下限是放開的，這就給了航空公司根據(jù)淡旺季和供需關(guān)系來調(diào)節(jié)同一航線的機票價格的空間，往往是距離起飛時間越遠，機票價格越便宜，距離起飛時間越近，機票打折的可能性就越小。

這里所說的打折，是航空公司通過設(shè)定不同的艙位控制的，不同的艙位對應(yīng)不同的價格。例如全價票，可累計較多里程，退票改簽收取較少費用，而低價折扣艙位，不能累計里程，不能退票和改簽。

如果提前一個月，你可能買到低價的折扣艙機票，而起飛當天可能就只能買到全價機票。

由于傳統(tǒng)的機票銷售依靠的是大大小小的代理，航空公司機票代理關(guān)系的疏遠，以及機票代理銷售規(guī)模的大小，就決定了可以獲得機票艙位的優(yōu)劣。所以你可能看到類似攜程等傳統(tǒng)大代理，能夠拿到一些更有吸引力的折扣艙位，而一些中小代理也可能憑借“關(guān)系”，在某些航線上拿到更有競爭力的艙位。

這也是攜程最近幾年選擇學(xué)習(xí)“去哪兒”網(wǎng)開放平臺，接納更多機票代理在其平臺上開賣機票的重要原因：擁有更多的供應(yīng)商，才可能擁有更多有競爭力的艙位，更多樣化的產(chǎn)品，進而使更多客戶更愿意停留在自己的平臺。

“特價”機票背后的貓膩

不過，并不是所有的機票代理，都是通過正規(guī)的方式，從航空公司處獲得有競爭力的艙位來銷售特價票的，以下這些生成特價票的方式，消費者可能買到過，卻不一定意識到其中的風(fēng)險。

首先是積分兌換票。代理商可以收購他人的航空里程積分，再把通過積分兌換的機票賣給消費者。在過去幾年的市面上，1萬積分大概可以賣到六七百元，如果是銀行與航空聯(lián)名卡的積分，成本就更低了。用積分兌換來的機票甚至可以加價賣給消費者，而這種機票在用于報銷的行程單上，“票面”價格則顯示為0。

其次是團隊票散賣。機票代理可以從航空公司處申請團隊票，團隊票的價格大多比散客票便宜。一些機票代理就以團購價訂票，再分別賣給不同的旅客。而如果團隊收客情況不理想，沒有達到航空公司要求的最低出票人數(shù)，航空公司拒絕給這個團隊出票，消費者從代理商買的票就會變?yōu)闊o效的。

此外還有棄程票的使用。張女士在網(wǎng)站上預(yù)訂了一張上海飛廣州的機票，但她隨后發(fā)現(xiàn)行程單上顯示的是兩段航程：連云港飛上海、上海飛廣州。后來機票代理告訴她，定兩段航程的機票價格會更便宜，前半程作廢也沒關(guān)系。

其實這也是機票代理玩的貓膩的一種。類似“從A地到B地24小時內(nèi)再轉(zhuǎn)機去C地這樣的行程，是航空公司推出的聯(lián)程機票，一般價格會比直接從B地飛往C地還要便宜，但這樣的聯(lián)程機票，退改簽規(guī)定與單程機票往往是不一樣的，甚至可能因“棄程”段而影響原本的飛行。

“上述這些方式，都可能令機票代理開出比航空公司原本給予的最低艙位更便宜的特價票，不過在積分、報銷和退改簽規(guī)定上就會發(fā)生問題，”一位航空公司負責(zé)市場營銷的管理層對《第一財經(jīng)日報》記者透露，這些做法雖然都是航空公司明令禁止的，但依然有大量機票代理違規(guī)操作，近年來通過入駐“去哪兒”網(wǎng)、攜程、去啊等平臺，違規(guī)操作的銷售渠道得到進一步拓寬。

監(jiān)管背后的博弈與權(quán)衡

從跨年夜開始，航空公司陸續(xù)封殺“去哪兒”網(wǎng)，以及近日爆出的消費者從攜程上買到“假機票”的根本原因，恐怕還是監(jiān)管背后的博弈與權(quán)衡。

“攜程近兩年來曾數(shù)次向供應(yīng)商發(fā)布公告，明確了哪些出票行為是禁止的。”攜程旅行網(wǎng)機票事業(yè)部CEO熊星告訴本報記者，但由于技術(shù)原因，部分供應(yīng)商從航空公司獲得的特殊運價機票，并不需要錄入GDS全球機票分銷系統(tǒng)（民用航空運輸及整個旅游業(yè)的大型計算機信息服務(wù)系統(tǒng)），因此攜程無法實時監(jiān)控到這些機票的票號狀況。