春節(jié)將至，又是旅游出行的高峰。期待中的合家歡聚肯定不希望被不給力的機票打斷。中消協(xié)2月1日發(fā)布春節(jié)消費提示時，特別提醒消費者網(wǎng)上訂票時要盡量選擇航空公司官網(wǎng)或者信譽好的訂票網(wǎng)站，還要注意截圖保存相關證據(jù)。顯然，這是對積分機票、假機票問題的再敲打。

上周，中消協(xié)已就積分機票約談攜程、去哪兒、阿里等6大平臺。約談現(xiàn)場，這幾家異口同聲地表示是經(jīng)銷商的貓膩，平臺并不清楚。詭異的是，平臺一方面聲稱對積分機票深惡痛覺，已經(jīng)采用技術和人工手段100%檢驗每一張機票，一方面卻表示無法保證100%杜絕積分機票。

的確，有幾個關鍵問題是OTA平臺無法控制的。

第一，兌換機票所用的積分怎么來的？平臺表示是經(jīng)銷商向航空公司常旅客收購的，阿里旅游甚至承認淘寶是主要銷售平臺之一。但是，目前兌換一張國內(nèi)機票就需要上萬公里的里程，國際機票所需里程更多。機票代理商每天要銷售大量機票，所需的巨額積分，真的是從一個個常旅客手里收購來的嗎？有多少常旅客能夠積攢下如此高額的里程，而這些繁忙的商務客，又有多少會出于經(jīng)濟利益考慮，向機票代理商出售積分？

第二，如果是積分交易，你給我錢，我會把你添加到我的指定受益人，如果積分持有人知情倒也罷了，但最近曝露出來的問題是涉及到冒用他人積分。被冒用者是不是知道？是否存在盜號的可能？

第三，如果不是交易也不是盜號，機票代理商是從什么渠道取得航空公司認可的積分？更何況根據(jù)許多航空公司的規(guī)定，積分只能為本人兌換機票，如果需要為他人兌換，需將此人添加至自己的機票受益人名單，并經(jīng)過數(shù)月不等的等待期。此舉其實也是為了防止旅客利用積分牟利。

按照平臺的說法，他們要求代理商在2小時或者24小時之內(nèi)完成出票，那么，代理商是如何繞過數(shù)月的等待期，為原本素不相識的乘機人購買機票的呢？

客觀的說，這些問題已經(jīng)超過了攜程等平臺的掌控范圍，只有機票代理商甚至航空公司能回答。但這正是積分機票的核心問題。知道積分怎么流到代理商手里，才能從源頭把積分機票的口堵�。恢�道積分是如何為不相識的乘機人兌換機票，才知道哪個環(huán)節(jié)出了問題。否則，代理商繼續(xù)悄然兌換積分機票，只依靠平臺在出票后到起飛前的短時間內(nèi)對數(shù)量龐大的機票進行篩查，的確難以100%杜絕積分機票。

可是，問題到底出在哪兒呢？各大平臺對此沉默以對，這幾乎是當日唯一一個沒有任何一家平臺愿意回答的問題。不知道是不是湊巧，在中消協(xié)就積分機票約談平臺的前一天，南方航空通過官方微博發(fā)布了《關于處置通過電商平臺囤積倒賣客票違規(guī)行為的通告》，表示“為處置采用虛假身份信息注冊網(wǎng)站帳號、盜用旅客身份信息虛假占座和囤積倒賣客票非法牟利等違規(guī)行為”，自2016年1月起，南航將全面推行電商平臺客戶誠信管理體系，對南航網(wǎng)站、移動客戶端等電商平臺用戶的產(chǎn)品訂購、服務訂制等行為進行識別和記錄。

在這份通告里，南航提到的非誠信用戶的行為之一就是“使用他人身份信息、手機號碼等注冊南航會員，并利用此賬號在南航電商平臺囤積倒賣客票”，并提示“旅客若發(fā)現(xiàn)在南航官網(wǎng)、移動客戶端、官方微信無法正常注冊或使用會員賬號，則此身份信息可能已被盜用。也就是說，南航內(nèi)部判斷出現(xiàn)積分機票的原因之一是盜用賬戶。

有媒體曾經(jīng)要求平臺切實負起監(jiān)管積分機票的責任，但是從現(xiàn)在的情況來看，積分機票還真不是平臺加強監(jiān)管就能解決的問題。起碼，航空公司的用戶信息就存在被盜用的可能，繞開等待期為陌生人換票恐怕也與航空公司內(nèi)部有關。

隨著春運的到來，機票預訂又將進入高峰。在此，我們呼吁各大航空公司加強內(nèi)部管理，從源頭上斬斷兌換機票機票的渠道；也建議中消協(xié)、工商等部門約談機票代理商或者航空公司，把積分機票的來龍去脈查清楚，讓消費者再不用擔心買到積分機票。