祝安達(dá)機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理TrikoraHarjo表示，機(jī)場(chǎng)很快會(huì)建設(shè)第二條跑道，但要確保航班運(yùn)營(yíng)不出現(xiàn)中斷，機(jī)場(chǎng)必須每天24小時(shí)運(yùn)行，而不是目前的18小時(shí)。他承認(rèn)，新的航班時(shí)刻表給跑道維護(hù)留下了很少的時(shí)間。他說(shuō)：“印尼幾乎所有機(jī)場(chǎng)都是類似的情況。”

除了空管塔臺(tái)問(wèn)題，印尼坤甸機(jī)場(chǎng)沒(méi)有使用無(wú)線電信標(biāo)幫助飛機(jī)在暴風(fēng)雨及能見(jiàn)度差的天氣狀況下安全著陸的儀表著陸系統(tǒng)。該機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)有過(guò)這樣一個(gè)系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)維護(hù)成本太高，十多年前系統(tǒng)被拆掉了。

坤甸機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理Wiradi稱將會(huì)安裝一個(gè)新系統(tǒng)，但要到2017年航站樓升級(jí)工程竣工后才行。

2014年，為緩解首都的空中交通擁擠，位于雅加達(dá)郊區(qū)的一處軍事設(shè)施-哈利姆·珀達(dá)納庫(kù)蘇馬機(jī)場(chǎng)向商業(yè)航空公司開(kāi)放，對(duì)于從西面降落的飛機(jī)，該機(jī)場(chǎng)還是沒(méi)有配備儀表著陸系統(tǒng)，這提高了當(dāng)壞天氣迫使飛機(jī)從這個(gè)方向降落時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)行經(jīng)理Ibut Astono稱，該機(jī)場(chǎng)是為每天處理少量的軍用飛機(jī)而建的。所以在密集的居民區(qū)附近的跑道西端沒(méi)有預(yù)留安裝無(wú)線電信標(biāo)的空間。

至于風(fēng)切變裝置，印尼氣象機(jī)構(gòu)BMKG希望在今后五年內(nèi)安裝10個(gè)風(fēng)切變檢測(cè)系統(tǒng)。BMKG航空與海洋氣象學(xué)主任Syamsul Huda表示，他正在進(jìn)行有關(guān)談判，希望在11月之前能夠在巴厘島上安裝一個(gè)風(fēng)切變檢測(cè)系統(tǒng)，然后是今年底之前在雅加達(dá)再安裝一個(gè)。

不過(guò)他表示，安裝所有10個(gè)風(fēng)切變檢測(cè)系統(tǒng)的經(jīng)費(fèi)申請(qǐng)還未獲得確認(rèn)。BMKG每年的預(yù)算為1000億印尼盾（760萬(wàn)美元），要向印尼237個(gè)機(jī)場(chǎng)提供氣象服務(wù)。BMKG正在尋求海外政府的貸款。

印尼最近公布的五年航空計(jì)劃提到，升級(jí)印尼的航空基礎(chǔ)設(shè)施需要182.5萬(wàn)億印尼盾（128億美元）。印尼政府2015年的預(yù)算撥款僅為11萬(wàn)億印尼盾（7.76億美元）。印尼官員希望私營(yíng)部門能夠幫助提供部分資金。

但是，無(wú)論是否能籌集到更多資金，這些資金都不會(huì)全部用于改善現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)。印尼政府希望在科莫多島和北巴厘島等地新建15座機(jī)場(chǎng)，以在這些地區(qū)開(kāi)發(fā)旅游業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)。這將使得印尼機(jī)場(chǎng)總數(shù)增加至252個(gè)。

印尼鷹航（印尼的國(guó)家航空公司）首席執(zhí)行官Arif Wibowo表示，資金投入需要集中于印尼位于雅加達(dá)、泗水、棉蘭、Makassar和巴厘島的五大主要機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)擁堵情況非常嚴(yán)重。