甚至印尼機場糟糕的圍界也是一項安全隱患。4月，一名21歲的男子跳過圍界并偷藏在印尼鷹航從佩坎巴魯市飛往雅加達的一架飛機的機輪艙里，險些喪命。此事件及最近幾年飛機在跑道上撞上動物等其它事件發(fā)生后，印尼當局修改了機場圍界條例，要求將圍欄加高。

印尼國有空管組織AirNav安全負責(zé)人Wisnu Darjono表示：“即使我們提供最佳服務(wù)，如果機場很差，也是沒用的。”

其他印尼官員稱，他們正在盡力確保安全并警告不要僅從少數(shù)幾個機場的例子當中就以偏概全。他們稱已經(jīng)對相關(guān)設(shè)施進行了大幅升級，尤其是在航空安全記錄最糟糕的巴布亞省偏遠地區(qū)。

印尼交通部機場局局長Agus Santoso稱：“我們當然想要提高印尼安全基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。”他表示，“印尼所有機場都滿足基本的安全標準，不過像風(fēng)切變裝置等設(shè)備屬于可選設(shè)備”。

許多其它亞洲機場也缺少風(fēng)切變裝置。雖然美國在20世紀80年代發(fā)生數(shù)百起與風(fēng)切變有關(guān)的死亡事件后在120多個機場安裝了風(fēng)切變裝置，但印度和越南都沒有安裝這些裝置。中國官員拒絕透露中國是否擁有任何風(fēng)切變裝置。

隨著越來越多的乘客選擇搭乘飛機出行，盡管印尼努力擺脫其飛行最危險的國家之一的名聲，但該國的一些機場用來處理空中交通的設(shè)備仍然較差。

去年，印度曾表示計劃對氣象設(shè)備進行全面檢修，不過該計劃不包括風(fēng)切變裝置；風(fēng)切變裝置的安裝與運行成本能夠達到數(shù)百萬美元。越南民航局局長賴春青（Lai Xuan Thanh）稱風(fēng)切變裝置過于昂貴，雖然越南當局計劃最終安裝此類裝置，但沒有時間表。

聯(lián)合國國際民航組織（ICAO）已建議亞洲主要機場購買風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)，尤其是靠近赤道、易發(fā)生熱帶雷暴的國家。ICAO一個工作小組指出，亞洲新興國家航空旅行的巨大增長增加了發(fā)生與風(fēng)切變有關(guān)的事件和事故的可能性。

專家稱，部分問題在于有些國家將資金優(yōu)先投入到看起來光鮮亮麗的新機場建筑上面，這些建筑為奢侈品商店提供了場所并改善了旅客在等待時的體驗，但這些國家卻忽視了更加基本的安全設(shè)備。印度和越南就是那些建設(shè)了昂貴的新航站樓的國家中的代表。

馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場即將完成一項耗資2800萬美元的改造項目，新增了商店以及更好的值機柜臺。國際航空運輸協(xié)會（IATA）批評馬尼拉機場跑道上缺少預(yù)防事故的標識和照明設(shè)備。

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