印尼一直在擴(kuò)大其機(jī)場(chǎng)空間，包括在蘇拉威西島上的Makkasar建設(shè)一個(gè)新的設(shè)施，斥資1.33億美元升級(jí)巴厘島機(jī)場(chǎng)，以及花費(fèi)5.33億美元對(duì)雅加達(dá)蘇加諾·哈達(dá)國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建。

專家稱，印尼是他們最為擔(dān)心其航空安全的國家之一。印尼的航空客流量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，印尼定期起飛航班數(shù)量在五年內(nèi)翻了一番還多，增至每年700284架次，增速甚至超過了中國。

馬來西亞的亞洲航空和臺(tái)灣的中華航空公司已經(jīng)在印尼進(jìn)行了擴(kuò)張，當(dāng)局希望使其成為更多（航空公司）的區(qū)域中心。

不過，印尼為了擺脫航空安全狀況不佳的名聲，一直在努力。在發(fā)生數(shù)起重大傷亡的墜機(jī)事故后，2007年，美國聯(lián)邦航空局（FAA）將印尼航空安全等級(jí)下調(diào)為2類。此次下調(diào)導(dǎo)致印尼以及一些非洲國家和加勒比海國家在增加赴美航班方面受到限制。

歐盟對(duì)大部分印尼航空承運(yùn)人都實(shí)施了航班禁令。

作為回應(yīng)，印尼聘請(qǐng)了更多的安全監(jiān)督人員，并對(duì)管理空中交通管制和機(jī)場(chǎng)的國有公司進(jìn)行了改組。去年選舉出來的印尼新一屆政府更換了印尼最大的機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的總裁以及所有五位主管。

印尼交通部適航與飛機(jī)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人Muzaffar Ismail表示，FAA于5月對(duì)印尼進(jìn)行了審計(jì)并發(fā)現(xiàn)自2012年審查以來，印尼民航業(yè)取得了一些進(jìn)步，不過這些進(jìn)步仍然不足以讓FAA取消其航班禁令。印尼交通部希望FAA在年底之前取消該禁令。FAA對(duì)此拒絕置評(píng)。

但是，飛機(jī)墜毀事件不斷發(fā)生，這增大了印尼當(dāng)局面臨的壓力。6月，一架軍用運(yùn)輸機(jī)在印尼棉蘭市墜毀，141人遇難。8月，特里卡納航空一航班撞山，54人死亡。印尼當(dāng)局仍然正在調(diào)查這些事故。

去年12月，亞洲航空8501航班在從泗水飛往新加坡途中墜毀，162人遇難。專家稱地面問題可能是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)促成因素，包括對(duì)空管人員提供的支持不足方面的擔(dān)心。官員稱他們?nèi)匀辉谶M(jìn)行調(diào)查。

亞航8501航班所起飛的泗水祝安達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已遠(yuǎn)超出其設(shè)計(jì)容量，每年有1700萬旅客從這里乘坐飛機(jī)離港，但機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)吞吐量?jī)H有1300萬人次。