據(jù)新加坡亞洲新聞臺報道，新加坡競爭委員會(CCS)于9月22日表示，宿務(wù)太平洋航空與虎航在對它們的聯(lián)盟計劃進(jìn)行相應(yīng)修改之后，其航線合作協(xié)議已獲得批準(zhǔn)。

在修改后的合作協(xié)議中，兩家廉價航企將在旅客需要搭乘多個航空公司的聯(lián)航航班方面，在它們的預(yù)訂系統(tǒng)中對連接時間進(jìn)行協(xié)調(diào)。航班的時刻安排將由兩家航空公司各自獨立完成。

這意味著旅客將能夠從航班連接的改善上受益，但宿務(wù)太平洋航空與虎航將不會在機票價格方面進(jìn)行協(xié)調(diào)。

對于宿務(wù)太平洋航空與虎航原先提交的合作協(xié)議，CCS提出了一些競爭方面的問題。為消除CCS的競爭疑慮，宿務(wù)太平洋航空與虎航對它們的合作協(xié)議進(jìn)行了相應(yīng)修改。此后，CCS批準(zhǔn)了雙方修改后的合作協(xié)議。

兩家廉價航企一開始計劃的是共同運營其新加坡-菲律賓航線、共同出售其航線，并在銷售與營銷、分銷及機場運營等領(lǐng)域展開合作。

CCS表示：“CCS認(rèn)為，從宿務(wù)太平洋航空與虎航聯(lián)盟的性質(zhì)來看，這種聯(lián)盟將會阻礙、限制或扭曲雙方在重合航線上的競爭。”在新加坡-馬尼拉、新加坡-克拉克以及新加坡-宿務(wù)航線上，宿務(wù)太平洋航空與虎航運營的航班存在重合。

CCS稱，宿務(wù)太平洋航空與虎航的合作將會消除新加坡-克拉克航線上的競爭，因為它們是目前運營這條航線的唯一競爭對手。CCS指出：“盡管進(jìn)入壁壘很低，但CCS基于業(yè)界反饋意見，在評估后認(rèn)為，在不遠(yuǎn)的將來，其它航空公司不太可能會在這條基本上無利可圖的航線上開通航班運營。”

CCS還指出，在新加坡-宿務(wù)航線上，宿務(wù)太平洋航空與虎航的市場份額占比超過80%。CCS稱：“雖然這條航線似乎具有商業(yè)可行性并且進(jìn)入壁壘很低，但CCS基于業(yè)界反饋意見，在評估后認(rèn)為，無跡象顯示在接下來的12個月里，會有任何新的航空公司進(jìn)入這條航線。”CCS還表示，如果宿務(wù)太平洋航空與虎航的合作得以實施，“在不遠(yuǎn)的將來，其它航空公司在這條航線上開始航班運營甚至?xí)�更加不可能�?rdquo;

在修改后的協(xié)議中，宿務(wù)太平洋航空與虎航將不會在定價、附加費以及運力方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且它們在新加坡-克拉克及新加坡-宿務(wù)航線上，將不會采取任何形式的收益共享。

2014年年初，為了組建一個廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，虎航以700萬美元(890萬新加坡元)的價格，將其持有的處于虧損中的菲律賓虎航40%的股份出售給宿務(wù)太平洋航空。通過此次股份出售，宿務(wù)太平洋航空獲得了菲律賓虎航的全部所有權(quán)。