青島航空股份有限公司（下稱“青島航空”）日前召開股東會，決定將公司名稱變更為“新龍航空”。青島航空擬更名的背后，其重大轉(zhuǎn)型也揭開了蓋頭：或?qū)⒂梢患一旌纤�有制企業(yè)，轉(zhuǎn)型為全資民營航空企業(yè)。

7月30日，青島產(chǎn)權(quán)交易所掛出青島航空25%股權(quán)的標(biāo)的。根據(jù)公告，青島城投有意將其持有的25%的股權(quán)作價(jià)2.51億元一次性出清，這是青島城投持有的青島航空的所有股權(quán)。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，在這之前，青島航空的另一名股東山東航空，也已經(jīng)決定將其持有的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

從青島航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，南山集團(tuán)與青島城投分別以現(xiàn)金形式出資5.5億元和2.5億元，占股55%和25%，山東航空則以飛機(jī)作價(jià)出資2億元，占股20%。如果國有資本撤出，青島航空將面臨著轉(zhuǎn)型。“相信轉(zhuǎn)型后的青島航空機(jī)制會更加靈活，管理會更加高效，未來會更加可期。”青島航空一位內(nèi)部人士如此表示。另據(jù)其透露，與國內(nèi)新開的其他航空公司相比，青島航空歷經(jīng)了關(guān)鍵技術(shù)人員短缺、航班時(shí)刻緊張、股權(quán)變更等一系列難題，但目前已渡過了“寒冬”。

導(dǎo)報(bào)記者獲悉，目前，青島航空8月份航線時(shí)刻已正式發(fā)布，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國13個(gè)省會及主要城市。新增青島至西安直飛往返航班，將深度開發(fā)青島至西北地區(qū)旅游航線，加密西北網(wǎng)絡(luò)布局。

更名待審　運(yùn)營正常

掛牌信息顯示，青島航空成立于2013年7月，注冊資本10億元，注冊地位于青島即墨市溫泉街道溫泉二路7-1號，目前有員工603人。2014年3月10日，其獲得民航局頒發(fā)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證，同年4月26日順利實(shí)現(xiàn)首航并受到廣泛關(guān)注。

從主要財(cái)務(wù)指標(biāo)來看，山東德盛有限責(zé)任會計(jì)師事務(wù)所出具的審計(jì)報(bào)告披露，青島航空在2014年度實(shí)現(xiàn)營收2.30億元，凈利潤-1.69億元。最新的企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至2015年4月30日，其實(shí)現(xiàn)營收1.49億元，凈虧損0.70億元。此時(shí)，其資產(chǎn)總計(jì)12.99億元，所有者權(quán)益為7.46億元。

根據(jù)青島天和資產(chǎn)評估公司的評估，以2015年4月30日為基準(zhǔn)日，青島航空的凈資產(chǎn)評估值為8.81億元，比其賬面價(jià)值（7.46億元）高出近1.4億元。據(jù)此，此番轉(zhuǎn)讓標(biāo)的對應(yīng)評估值為2.20億元。

而在青島城投掛牌出讓青島航空股權(quán)之前，山東航空已經(jīng)先行一步。今年7月1日，山東航空與新南山國際控股簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定前者將其持有的青島航空20%的股份轉(zhuǎn)讓給后者。據(jù)了解，新南山國際控股的法人股東為龍口新南山投資發(fā)展有限公司，法人代表同為南山集團(tuán)董事長宋作文。不過，此次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓披露內(nèi)容并沒有在山東航空的公告中出現(xiàn)。“目前還沒有完成轉(zhuǎn)讓。”山東航空證券事務(wù)代表范鵬低調(diào)表示，如果轉(zhuǎn)讓將予以公告。

今年6月5日，青島航空股東會就公司更名事宜做出決議，一致同意公司更名為“新龍航空股份有限公司”，現(xiàn)正在辦理相關(guān)審批手續(xù)。“省市兩級國有資本謀退出，公司也擬更名新龍航空，這是非常明顯的‘去青島化’。”銳財(cái)經(jīng)分析師王政對導(dǎo)報(bào)記者表示，這意味著青島航空未來或無法繼續(xù)擁有“青島”的城市冠名權(quán)。

不過，青島航空上述人士稱，公司更名事宜尚未最終確定，目前運(yùn)營一切正常。據(jù)介紹，青島航空7月份新開的青島-烏魯木齊、青島-蘭州、青島-敦煌等航班，目前已進(jìn)入火熱銷售狀態(tài)。伴隨著暑運(yùn)，新開的西北航線迅速成長為熱門航線，機(jī)票銷售也由“預(yù)熱期”向“高峰期”高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份暑運(yùn)期間，其西北航線再次成為航線焦點(diǎn)，航班客座率節(jié)節(jié)高升，平均客座率保持在90%左右。熱門航線屢受追捧，甚至出現(xiàn)一票難求的情況，已實(shí)現(xiàn)單日盈利。