根據(jù)上述股權(quán)受讓方的資格條件，受讓方必須為境內(nèi)注冊的具有國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、通用航空業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的企業(yè)法人，或者直接、間接持有前述企業(yè)法人股權(quán)的企業(yè)法人。同時(shí)，注冊資本不低于人民幣5億元。產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓款于簽訂產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同當(dāng)日一次性付清。掛牌期滿后，如征集到兩個(gè)及以上符合條件的意向受讓方，將通過網(wǎng)絡(luò)競價(jià)的方式進(jìn)行交易；如果如未征集到意向受讓方，則本次信息發(fā)布終結(jié)。

在王政看來，從披露的受讓方資格條件以及種種跡象分析，青島航空最終轉(zhuǎn)型為一家全資民營航空企業(yè)，將是大概率事件。而從青島航空方面透露出來的信息看，其運(yùn)作上市也將被提上議事日程。

山東航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹說，山東目前還有幾家小民營航空公司，或賣小飛機(jī)或經(jīng)營機(jī)場，但都不擁有客機(jī)。“2007年起，國家民航總局暫停受理新設(shè)航空公司，2014年5月才解禁，青島航空是解禁后成立的第二家民資控股航空公司，這在山東航空史上頗具意義。”

據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，早在2011年，南山集團(tuán)就組建了南山公務(wù)機(jī)有限公司，主要開展商務(wù)包機(jī)、飛機(jī)托管、購機(jī)咨詢等服務(wù)，擁有8架公務(wù)機(jī)。同時(shí)，該集團(tuán)還通過開辦煙臺(tái)航空學(xué)校和南山學(xué)院航空學(xué)院，進(jìn)行飛行員培訓(xùn)。目前，南山集團(tuán)旗下的青島航空已開通了成都、長沙、上海、哈爾濱等多條航線，引進(jìn)的6架全新A320飛機(jī)已經(jīng)全天候投入運(yùn)營，2015年底前還將引進(jìn)3架飛機(jī)。未來，青島航空將陸續(xù)開通地區(qū)和國際航線，發(fā)展北京、上海兩翼，飛出亞洲，發(fā)展成為具有一定規(guī)模、具備較強(qiáng)創(chuàng)新力和競爭優(yōu)勢的企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，青島航空將引進(jìn)50-60架飛機(jī)，達(dá)到中等航空公司規(guī)模。到2025年，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100架，全年運(yùn)輸旅客超過1500萬人次，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)150億元以上，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到300億元以上，達(dá)到大型航空公司規(guī)模，成為知名航空品牌。

青島航空方面介紹，在優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，公司正加強(qiáng)與知名航空公司、代理人、旅行社等合作，以豐富產(chǎn)品種類，提高市場占有率。目前，青島航空已授權(quán)代理1200多家，在各條航線上均建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。同時(shí)，青島航空通過積極拓展與兄弟航空公司的合作，已在所有航線上同山東航空建立了代碼共享，同時(shí)與深圳航空、東方航空、吉祥航空、昆明航空等簽訂了簽轉(zhuǎn)協(xié)議和互售協(xié)議。