時(shí)間：2014-11-16 16:51來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (b)凡應(yīng)用符合本附件第 F36.105條中所述技術(shù)要求的設(shè)備測(cè)得和修正的聲壓級(jí)，都必須報(bào)告。 (c)用于測(cè)量和分析所有的聲學(xué)、飛機(jī)性能和氣象數(shù)據(jù)的設(shè)備類型都必須報(bào)送。 (d)在本附件第 F36.101條中規(guī)定的測(cè)量點(diǎn)上，每次試驗(yàn)前、試驗(yàn)后或試驗(yàn)期間，當(dāng)即測(cè)得的下述大氣數(shù)據(jù)必須報(bào)送： (1)空氣溫度和相對(duì)濕度； (2)昀大、昀小及平均風(fēng)速。 (e)對(duì)于當(dāng)?shù)氐匦�、地面覆蓋物及可能干擾錄音的事件的評(píng)述，都必須報(bào)送。 (f)必須報(bào)送以下飛機(jī)資料： (1)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的型別、型號(hào)和序號(hào)(假若有的話)； (2)可能影響飛機(jī)噪聲特性的任何改裝或非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備； (3)昀大審定起飛重量； (4)每次飛越測(cè)量點(diǎn)時(shí)的空速，以千米/小時(shí)表示。 (5)每次飛越時(shí)，用每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)和其它有關(guān)參數(shù)表示的發(fā)動(dòng)機(jī)性能： (6)用已校準(zhǔn)的航空器高度表、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的照相技術(shù)或經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的追蹤設(shè)備測(cè)得的以米表示的飛機(jī)高度； (g)必須以經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的能保證和本附件的試驗(yàn)程序及條件相符合的足夠數(shù)量的采樣速率，記錄飛機(jī)的速度、位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)。 第 F36.109條數(shù)據(jù)記錄、報(bào)送和批準(zhǔn) 第 F36.111條飛行程序 (a)證明符合本附件噪聲級(jí)要求的試驗(yàn)，必須包含至少六次在測(cè)量位置上方的平飛， +10 +30 這些平飛當(dāng)經(jīng)過(guò)測(cè)量點(diǎn)上空時(shí)均應(yīng)在 300米 . 30 米（985英尺 .100 英尺）的高度，偏離 測(cè)量點(diǎn)上空在±10°的范圍以內(nèi)。 (b)每次飛越試驗(yàn)必須在下述條件下進(jìn)行： (l)功率必須不小于飛機(jī)飛行手冊(cè)規(guī)定的、或經(jīng)批準(zhǔn)的手冊(cè)資料、經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)牌或經(jīng)批準(zhǔn)的儀器標(biāo)記的任意組合中所規(guī)定的正常使用范圍內(nèi)的昀高功率。 (2)必須以各螺旋槳轉(zhuǎn)速相同、飛機(jī)處于巡航形態(tài)的穩(wěn)定速度下飛行，但若在本段規(guī)定的功率狀態(tài)下，飛機(jī)速度超過(guò)了平飛時(shí)允許的昀大速度，則可以作加速飛行。 C部分?jǐn)?shù)據(jù)修正 第 F36.201條數(shù)據(jù)的修正 (a)當(dāng)溫度超過(guò) 20°±5℃（68±9℉）的范圍或相對(duì)濕度低于 40％時(shí)，必須將得到的噪聲數(shù)據(jù)按中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的方法修正到 25℃（77℉）和 70％相對(duì)濕度。 (b)必須使用本節(jié)(c)中規(guī)定的性能修正。修正量必須按本附件規(guī)定的方法來(lái)確定，并按代數(shù)和加到測(cè)得的值上。此修正量限于 5dB(A)以內(nèi)。 (c)性能修正必須按以下公式計(jì)算： △dB=49.6-201og10{(3500-D15) RVy /c ＋15} D15—在昀大審定起飛重量下起飛到 15米（50英尺）的距離(單位：米) R/C—審定的昀佳爬升率(單位：米/秒) Vy—昀佳爬升率時(shí)的速度，它的單位與爬升率相同。 (d)當(dāng)起飛到 15米（50英尺）高度時(shí)的距離未列為經(jīng)批準(zhǔn)的性能資料時(shí)，則單發(fā)飛機(jī)必須使用 610米（2000英尺），多發(fā)飛機(jī)必須使用 825米（2700英尺）。 第 F36.203條結(jié)果的有效性 (a)由試驗(yàn)結(jié)果必須得出平均的 dB(A)及其 90％的置信度。這里的噪聲級(jí)就是對(duì)所有飛越測(cè)量點(diǎn)的有效試驗(yàn)飛行所作的經(jīng)過(guò)修正的聲學(xué)測(cè)量值的算術(shù)平均數(shù)。 (b)采樣的次數(shù)必須足夠多，以建立統(tǒng)計(jì)上不超過(guò)±1.5dB(A)的 90％置信度。除非得到中國(guó)民用航空總局的批準(zhǔn)，在取平均時(shí)不可略去任何試驗(yàn)結(jié)果。 D部分噪聲限制 第 F36.301條航空器的噪聲限制 (a)必須用本附件 B部分和 C部分中的規(guī)定所測(cè)得和修正的噪聲數(shù)據(jù)來(lái)證明和本節(jié)相符合。 (b)重量等于或低于 600公斤（1320磅），噪聲級(jí)不得超過(guò) 68分貝(A)。若重量大于 600公斤（1320磅），小于或等于 1500公斤（3300磅），噪聲限度以 1分貝/75公斤（1分貝/165磅）的比率線性增加，直到 1500公斤（ 3300磅）重量時(shí)為 80分貝(A)；大于這個(gè)重量以后噪聲限度保持為 80分貝(A)的恒定值。 第 36部附件 G 對(duì)螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類飛機(jī)在 1988年 11月 17日或其后合格審定試驗(yàn)的起飛噪聲要求 A部分 總 則 第 G36.1條范圍 B部分 噪聲測(cè)量 第 G36.101條一般試驗(yàn)條件第 G36.103條聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng) 第 G36.105條傳感、記錄及重放設(shè)備第 G36.107條噪聲測(cè)量程序第 G36.109條數(shù)據(jù)記錄，報(bào)送和批準(zhǔn)第 G36.111條飛行程序 C部分?jǐn)?shù)據(jù)修正 第 G36.201條試驗(yàn)結(jié)果的修正第 G36.203條結(jié)果的有效性 D部分噪聲限制 第 G36.301條航空器的噪聲限制 A部分總則 第 G36.1條范圍 |
