溫度/露點(diǎn)關(guān)系
露點(diǎn)和溫度之間的關(guān)系定義了相對(duì)濕度的概念。以度表示的露點(diǎn)是空氣不能再容納更多水分時(shí)的溫度。當(dāng)空氣溫度降低到露點(diǎn)時(shí)，空氣就完全飽和，水汽開(kāi)始在空氣中凝結(jié)，以霧，露水，霜，云，雨，冰雹或者雪的形式出現(xiàn)。
當(dāng)潮濕的不穩(wěn)定空氣上升時(shí)，云經(jīng)常在溫度和露點(diǎn)一致的高度形成。當(dāng)升高時(shí)，不飽和空氣冷卻速度為5.4華氏度每1000英尺，而露點(diǎn)溫度降低速度為1華氏度每1000英尺。這就導(dǎo)致了溫度的收斂，即露點(diǎn)變化速度為4.4華氏度每1000英尺。在報(bào)告的溫度和露點(diǎn)數(shù)據(jù)上應(yīng)用收斂速度來(lái)確定云底的高度。
假設(shè)：
溫度(T)= 85華氏度
露點(diǎn)(DP)=71華氏度
收斂速度(CR)=4.4度
T-DP=溫度露點(diǎn)差(TDS)
TDS/CR=X
Xx1000=云底高度AGL
示例:
85-71=14
14/4.4=3.18
3.18x1000=3180英尺
云底高度為地面之上3180英尺。
解釋:
地面環(huán)境溫度為85華氏度，而地表露點(diǎn)溫度為71華氏度，差值為14度。溫度露點(diǎn)差除以收斂速度4.4度，然后再乘以1000得出近似的云底高度。
確定空氣到達(dá)飽和點(diǎn)的方法
如果空氣到達(dá)飽和點(diǎn)而溫度和露點(diǎn)非常接近，霧，低云或降雨就很可能形成�？諝饪梢杂兴姆N方式到達(dá)完全的飽和點(diǎn)。第一，當(dāng)暖空氣在寒冷地面上移動(dòng)時(shí)，空氣的溫度會(huì)下降而達(dá)到飽和點(diǎn)。其二，當(dāng)冷空氣和暖空氣交匯時(shí)可能到達(dá)飽和點(diǎn)。第三，當(dāng)空氣在夜晚通過(guò)和較冷的地面接觸而冷卻時(shí)，空氣會(huì)達(dá)到它的飽和點(diǎn)。第四個(gè)方法是空氣升高或者被迫在大氣中上升時(shí)到達(dá)飽和點(diǎn)。
當(dāng)空氣上升時(shí)，它使用熱能來(lái)膨脹。結(jié)果是，上升的空氣快速的失去熱量。不飽和空氣散熱的速度是高度每增加1000英尺下降3攝氏度。不管是什么原因?qū)е驴諝獾竭_(dá)它的飽和點(diǎn)，飽和空氣都會(huì)帶來(lái)云，雨，和其他危險(xiǎn)的天氣狀況。
露和霜
在涼爽平靜的夜晚，地面溫度和地表上的物體會(huì)導(dǎo)致周?chē)�空氣的溫度降低到露點(diǎn)以下。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，空氣中的水分會(huì)凝結(jié)且凝聚在地面，建筑物和其他物體如汽車(chē)和飛機(jī)上。這個(gè)水分就是眾所周知的露水，有時(shí)可以在早晨的草上看到。如果溫度低于冰點(diǎn)，水分將會(huì)以霜的形式沉積下來(lái)。而露水對(duì)飛機(jī)沒(méi)有危險(xiǎn)，霜對(duì)飛行安全有確定無(wú)疑的危險(xiǎn)。霜會(huì)破壞機(jī)翼上的氣流，能夠徹底的減少升力的產(chǎn)生。它也會(huì)增加阻力，當(dāng)同時(shí)產(chǎn)生的升力降低時(shí)，就會(huì)破壞起飛能力。開(kāi)始飛行前，飛機(jī)必須徹底清除霜凍免受其影響。
霧
根據(jù)定義，霧是從地表開(kāi)始50英尺內(nèi)的云。它通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)。
這是，空氣中的水蒸氣凝結(jié)，變成霧這種可見(jiàn)的形式。霧是按照它形成的方式來(lái)分類(lèi)的，且依賴(lài)于當(dāng)前溫度和空氣中水蒸氣的多少。
在晴朗的夜晚，風(fēng)相當(dāng)小或者無(wú)風(fēng)時(shí)，可能產(chǎn)生輻射霧。如圖10-21。通常的，它形成在低洼的地區(qū)如山谷。這種類(lèi)型的霧發(fā)生在地面由于陸地的輻射而快速冷卻的時(shí)候，而且周?chē)�空氣溫度到達(dá)它的露點(diǎn)。隨著太陽(yáng)升起溫度上升，輻射霧升高，最終消散。風(fēng)的任何增強(qiáng)都會(huì)加快輻射霧的消散。如果輻射霧小于20英尺厚，它就稱(chēng)為地面霧。