新華社北京4月6日電 3月24日，首架在中國(guó)總裝的空中客車(chē)A321飛機(jī)在空客天津總裝線下線交付。這也是當(dāng)今世界航空市場(chǎng)這一受歡迎機(jī)型首次在亞洲完成總裝。
  一架飛機(jī)從落筆藍(lán)圖到翱翔藍(lán)天，其間經(jīng)歷諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)、凝結(jié)眾人辛勤勞動(dòng)，A321也不例外。從法國(guó)圖盧茲等歐洲不同地區(qū)，到中國(guó)天津等地區(qū)的組裝合作鏈條，很好展現(xiàn)了中歐間合作共贏的意義。
  從藍(lán)圖到藍(lán)天
  2022年9月，首批空客A321飛機(jī)大部件順利經(jīng)由天津港運(yùn)抵空客首條歐洲以外的總裝線——空客天津總裝線。同年11月，A321在此正式投產(chǎn)，標(biāo)志著天津總裝線自此具備空客主打機(jī)型A320全系列的量產(chǎn)能力。
  “A321目前是A320系列中最受歡迎的一款機(jī)型，這是我們?cè)谥袊?guó)走出的最新一步。”空客全球執(zhí)行副總裁、空客中國(guó)CEO徐崗表示，中國(guó)堅(jiān)定不移地把對(duì)外開(kāi)放作為基本國(guó)策，新機(jī)型的量產(chǎn)表達(dá)了空客對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心和堅(jiān)定支持。
  總部位于法國(guó)圖盧茲的空客公司旗下?lián)碛卸嗫钪髁骺瓦\(yùn)機(jī)型，其中A321以窄體機(jī)的成本實(shí)現(xiàn)寬體機(jī)的容量和接近寬體機(jī)的航程，近年備受航空公司青睞。

3月24日，參加交付儀式的空中客車(chē)和吉祥航空工作人員在A321飛機(jī)前合影。新華社記者趙子碩攝

  與其他空客機(jī)型一樣，從鉚釘、螺栓到發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅……A321的零部件也由遍布全球的供應(yīng)商負(fù)責(zé)制造。其中，中航成飛、沈飛、西飛、哈飛是包括A321在內(nèi)的A320系列飛機(jī)機(jī)頭、機(jī)翼、尾翼、艙門(mén)部分零件的供應(yīng)商。
  這些零部件生產(chǎn)完成后被分別運(yùn)往負(fù)責(zé)A321大部件組裝的各個(gè)空客工廠：法國(guó)圣納澤爾工廠負(fù)責(zé)組裝機(jī)頭和前機(jī)身段，中央翼盒在南特組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)吊架在圖盧茲；德國(guó)漢堡組裝中后機(jī)身段；垂直尾翼和水平尾翼分別由德國(guó)施塔德和西班牙赫塔菲的工廠負(fù)責(zé)。組裝好的大部件再經(jīng)由海路運(yùn)往天津，與中航西飛在天津組裝的機(jī)翼一同進(jìn)行總裝。

2022年11月9日，在空客天津總裝線，其首架空客A321飛機(jī)上線開(kāi)始總裝。新華社記者趙子碩攝

  合作碩果累累
  巢暖引鳳棲，花開(kāi)蝶自來(lái)。1985年，中國(guó)引進(jìn)第一架空客飛機(jī)。1994年，空中客車(chē)中國(guó)有限公司成立。截至2022年底，2100多架空客飛機(jī)在中國(guó)內(nèi)地服役；每年空客向中國(guó)市場(chǎng)的民用飛機(jī)交付量占其全球總交付量約五分之一。
  經(jīng)過(guò)近四十年發(fā)展，空客在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局逐漸完善：北京的空客工程技術(shù)中心、天津的A320系列飛機(jī)亞洲總裝線、哈爾濱的哈飛空客復(fù)合材料制造中心、成都的空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心項(xiàng)目、蘇州的空客中國(guó)研發(fā)中心、深圳的空客中國(guó)創(chuàng)新中心……中國(guó)不僅為空客提供了廣闊的市場(chǎng)前景和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，也成為空客名副其實(shí)的戰(zhàn)略合作伙伴。

空中客車(chē)（天津）總裝有限公司正門(mén)資料圖片。（空客中國(guó)供圖）

  未來(lái)可期
  徐崗說(shuō)，過(guò)去三年，全球航空業(yè)遭受新冠疫情沖擊， “而中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出了非常強(qiáng)的韌勁”。
  這股韌勁來(lái)自中國(guó)龐大人口基數(shù)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)，來(lái)自多年發(fā)展成熟的基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈體系與高素質(zhì)勞動(dòng)力，更來(lái)源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的安全穩(wěn)定以及市場(chǎng)政策的可預(yù)期性。
  中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到950萬(wàn)噸，通航國(guó)家數(shù)量超過(guò)70個(gè)，其中通航共建“一帶一路”國(guó)家數(shù)量超過(guò)50個(gè)。
  此外，在世界航空工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新技術(shù)融合創(chuàng)新與綠色發(fā)展不斷深化的背景下，中國(guó)堅(jiān)持綠色發(fā)展的理念也與空客不謀而合。
  空客中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官程龍表示，空客將在2035年推出第一代用氫作為動(dòng)能的“零排放”飛機(jī)，“我們希望和中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈、可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多伙伴進(jìn)行合作。”