今年1月2日，在澳大利亞黃金海岸上空，兩架直升機相撞致4死9傷，據(jù)澳大利亞廣播公司3月7日報道，澳大利亞運輸安全局于當(dāng)天發(fā)布的一份初步報告稱，當(dāng)時準(zhǔn)備降落的直升機飛行員沒有聽到起飛的飛行員通過無線電發(fā)出的呼叫，但這并不意味著該飛行員沒有撥打滑行電話。

  今年1月2日，在澳大利亞黃金海岸布羅德沃特上空，一架準(zhǔn)備起飛的觀光直升機與一架準(zhǔn)備降落的直升機相撞，該事故造成4人死亡，6人重傷，4人受輕傷。一架直升機被毀，另一架直升機嚴重受損但成功降落。
  澳大利亞運輸安全局首席專員安格斯·米切爾稱，兩架直升機在大約40米的高度相撞。這些直升機在非管制空域飛行，飛行員使用管制交通頻率進行無線電呼叫，以告知他們的位置或飛行意圖。澳大利亞運輸安全局發(fā)布的初步報告里詳細說明了，那架返回的直升機飛行員進行了呼叫，當(dāng)他們在布羅德沃特向南飛行時，機上人員看到有乘客登上了那架準(zhǔn)備起飛的直升機。這架返回的直升機的飛行員回憶稱，他評估認為，起飛的直升機會從他們身后經(jīng)過，他們不記得對方飛行員是否有發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)的滑行呼叫。“這并不一定意味著沒有打滑行電話。”米切爾說。
  米切爾稱，雖然兩架直升機上的乘客用手機拍攝的視頻片段包含另一架直升機的圖像，但這并不一定意味著兩架直升機上的飛行員都可以看見對方。調(diào)查將密切關(guān)注兩名飛行員在看到另一架直升機時可能面臨的問題。

  “澳大利亞運輸安全局已經(jīng)從一架類似的EC130直升機的飛行員座椅上生成了一個3D模型視圖，我們將把它用作詳細能見度研究的一部分，以幫助調(diào)查確定兩名飛行員在只能看到另一架直升機時可能遇到的障礙。”米切爾說，調(diào)查還將考慮運營商在事發(fā)地景區(qū)經(jīng)營觀光飛行的程序和做法，以及將最近收購的EC130直升機投入運營的情況。“我們還將審查對該運營商和其他類似企業(yè)的監(jiān)管。調(diào)查還將關(guān)注交通防撞系統(tǒng)的使用情況。”米切爾說。
  米切爾先生表示，那些在這次事故中失去親人的人，以及仍在努力從嚴重的身心傷害中恢復(fù)的幸存者及其家人，不僅想了解悲劇是如何發(fā)生的，也想知道它為什么會發(fā)生。為什么防止此類事故的安全設(shè)備、流程不起作用。澳大利亞運輸安全局進行調(diào)查的目的，就是為了發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這次事故的安全問題，以便避免再發(fā)生類似事故。
  （來源：極目新聞）