中國民用航空網(wǎng)訊（通訊員：陳梅雪）“深航ZH8234航班準(zhǔn)備推出…..”2023年1月22日（大年初一），伴隨著對講機(jī)傳來的指令，襄陽機(jī)場特車司機(jī)張四喜迎來他民航生涯的最后一個春節(jié)，坐在他身邊的是“95后”徒弟安俊，今年是他經(jīng)歷的第一個春運(yùn)。這個剛?cè)肼毜男』镒有愿窕顫�、充滿朝氣，有著新時代青年特有的蓬勃朝氣，對于機(jī)場的一切都充滿了好奇和求知。

  1995年4月從軍14年的張四喜從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到襄陽機(jī)場，成為一名特車司機(jī)。扎根這方熱土，一干就是27年。由于年長又平易近人，熟悉他的同事都親切的稱他一聲“四哥”。作為一名老民航人，他常常說：“我們這個崗位的意義，就是讓每一位旅客都能平安順利踏上回家的路。”對于3月即將退休的張四喜來說，今年春運(yùn)是他參與保障的最后一個春運(yùn)，最讓他放心不下的就是如何將一身的本領(lǐng)傳授給年輕人。“師帶徒、傳幫帶”是特車分部業(yè)務(wù)得以銜接和傳承的重要手段，眼前這個“95后”，正好讓他的衣缽“后繼有人” 。

  從“橄欖綠”到“藏青藍(lán)”，張四喜將自己的機(jī)場經(jīng)歷總結(jié)為“青春獻(xiàn)給了部隊(duì)，熱血灑在了機(jī)場”。在部隊(duì)時學(xué)會了開車，被分配到運(yùn)輸隊(duì)，當(dāng)時的他覺得開車是為了保家衛(wèi)國，神圣且莊嚴(yán)。進(jìn)入機(jī)場之后，接觸的車輛種類也越來越多，牽引車、客梯車、擺渡車……不同的車輛承擔(dān)著不同的責(zé)任，工作雖然平凡，但卻是與千千萬萬旅客出行息息相關(guān)。
  特車司機(jī)看似簡單的工作，想要做精其中也有不少學(xué)問。作為師傅的張四喜利用自己27年的春運(yùn)保障經(jīng)驗(yàn)從車輛維修、保障細(xì)節(jié)、操作流程等方面細(xì)心指導(dǎo)安俊。張四喜也時常跟他叮囑：“春運(yùn)客流量大，我們在控制區(qū)內(nèi)行車，一定要膽大心細(xì)，嚴(yán)格按照操作流程來執(zhí)行，繃緊心里安全的這根弦兒。”
  問起安俊春運(yùn)印象最深的故事，他回憶起了1月14日的除冰雪。農(nóng)歷小年恰逢初雪，襄陽機(jī)場迎來了第一架除冰的航班——深圳航空ZH9337。盡管安俊提前做足了心理準(zhǔn)備，但是凜冽的寒風(fēng)吹在臉上也像刀割一樣生疼，一會兒時間就已經(jīng)凍得手腳冰冷，本來滿心抱怨的他扭頭一看師傅張四喜在雪天下正同機(jī)務(wù)的同事們溝通除雪具體保障細(xì)節(jié)，原本已經(jīng)花白的頭發(fā)被雪花蓋住，更顯蒼老，他一絲不茍對接事宜的樣子讓安俊心里一緊。他止住了抱怨，重整精神抓緊投入到工作中。從13點(diǎn)49分至凌晨00:38分結(jié)束，大家接連奮戰(zhàn)10個多小時，共計(jì)完成15架飛機(jī)除冰工作。

  安俊說：“從成為他徒弟的第一天起，就看到了師傅身上‘高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求’的民航人的堅(jiān)持。”他也曾經(jīng)好奇地問過：“師傅，每年春運(yùn)都這么忙碌，從事機(jī)場工作，可曾后悔過？”聽著徒弟的問題，張四喜笑著說：“每當(dāng)看到旅客下機(jī)時迫不及待登上擺渡車的步伐、看到乘客拿出手機(jī)迫不及待地跟家人通話約定見面地點(diǎn)，我都由衷的替他們開心，也更加體會到自己春節(jié)堅(jiān)守崗位的意義。”在他的眼中，每一年的春運(yùn)都承載著人們的思鄉(xiāng)情，也見證了一代代襄陽人的回家路。但時間長了，長到連他自己也忘了自打進(jìn)入機(jī)場以來，他已經(jīng)連續(xù)20多年沒有跟家人一起共度除夕。他的老伴也從最初的不理解到現(xiàn)在的坦然，逢人提起就解釋道：“我們老張是把‘大家’的團(tuán)圓放在了心上，我支持他。”
  年前的一次家庭聚會上大家跟張四喜說著玩笑話：“四哥，快要退休了，還這么認(rèn)真，還不提前準(zhǔn)備準(zhǔn)備過退休生活了！”張四喜笑著說：“民航安全可開不得玩笑啊！這是我最后一個春運(yùn)了，就更得卯足了勁兒好好干！”
  師者，傳道受業(yè)解惑也。老與新不單是業(yè)務(wù)技能教與學(xué)的過程，更是一種精神的傳承與升華。張四喜以敬業(yè)的工作態(tài)度、踏實(shí)的工作作風(fēng)，保障了運(yùn)行安全，這份干勁，他將毫不松懈地堅(jiān)守到退休那天。而這份熱愛，也將在襄陽機(jī)場特車隊(duì)伍中薪火相傳。