11月8日，在第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，航空工業(yè)“吉祥鳥(niǎo)”AC352直升機(jī)以真機(jī)靜展形式再次與大眾見(jiàn)面，其卓越的性能和優(yōu)雅的身姿深受現(xiàn)場(chǎng)觀眾喜愛(ài)，成為媒體爭(zhēng)相報(bào)道的焦點(diǎn)。

       AC352是由航空工業(yè)與法國(guó)空客直升機(jī)公司對(duì)等合作聯(lián)合研制的先進(jìn)中型多用途直升機(jī)，是我國(guó)第一款7噸級(jí)民用直升機(jī)，航空工業(yè)哈飛是中方總承包單位，航空工業(yè)直升機(jī)所是中方總設(shè)計(jì)師單位。2022年7月，AC352取得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，填補(bǔ)了我國(guó)民用直升機(jī)譜系空白。

       AC352的成功研制是航空工業(yè)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記系列重要指示批示精神，立足我國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與高水平對(duì)外合作相結(jié)合，深度參與航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際循環(huán)，強(qiáng)化航空科技國(guó)家戰(zhàn)略力量取得的重大成果，對(duì)推動(dòng)我國(guó)民用直升機(jī)裝備發(fā)展，滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和應(yīng)急救援體系建設(shè)需要具有重要的意義。

       多構(gòu)型可切換  適應(yīng)性超級(jí)贊

       AC352擁有超長(zhǎng)的航程，較低的使用成本，卓越的商載能力，在近海運(yùn)輸、應(yīng)急救援、公務(wù)執(zhí)法等領(lǐng)域的應(yīng)用具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

       AC352具有目視及儀表飛行規(guī)則下的晝夜飛行能力。最大起飛重量7500公斤，最大經(jīng)濟(jì)巡航速度275公里每小時(shí)，最大航程850公里。每公里的燃油消耗率明顯低于同類產(chǎn)品，大幅降低了用戶的使用成本。AC352擁有符合最嚴(yán)格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，機(jī)身抗墜毀性能高于適航要求。

       AC352在同噸位機(jī)型中具有最遠(yuǎn)的航程和航時(shí)，可裝載超過(guò)2噸的燃油量�？团摽芍边_(dá)后部貨艙，平坦無(wú)障礙的客艙可以輕松勝任應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)和搜索救援作業(yè)。搜救構(gòu)型的任務(wù)系統(tǒng)包含了雷達(dá)、定向儀、數(shù)字實(shí)時(shí)地圖和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，充分滿足陸地和海上惡劣氣象條件下的搜索救援需求。

       （應(yīng)用場(chǎng)景）在發(fā)生地震、山體滑坡、洪澇等自然災(zāi)害或執(zhí)行長(zhǎng)距離、海上搜索救援任務(wù)時(shí)， AC352可搜救被困人員。直升機(jī)到達(dá)搜救指定區(qū)域后，若環(huán)境不具備著陸條件，由座艙光電吊艙操作員控制光電吊艙開(kāi)展搜索工作，在能見(jiàn)度較低環(huán)境或夜間由搜索燈提供強(qiáng)光照明，同時(shí)通過(guò)空中廣播對(duì)地喊話引起被困人員注意，發(fā)現(xiàn)被困人員后，操作電動(dòng)絞車(chē)可將救生員索降到地面，救生員通過(guò)吊籃、吊帶固定被救傷員后由絞車(chē)操作員將救生員與傷員一并提升進(jìn)入機(jī)艙并實(shí)施簡(jiǎn)易治療。

       AC352還可執(zhí)行森林消防日常巡邏、火情監(jiān)控、空中指揮、吊桶滅火等任務(wù)。當(dāng)發(fā)生森林火災(zāi)并且火情較大時(shí)，駕駛直升機(jī)通過(guò)光電吊艙尋找并拍攝森林火情，通過(guò)機(jī)載電臺(tái)與地面指揮中心及消防人員進(jìn)行語(yǔ)音通信，及時(shí)反饋森林火情，輔助支持消防官兵撲滅森林火情。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火源或僅為初級(jí)火情需要盡快控制火情防止進(jìn)一步蔓延時(shí)，駕駛員通過(guò)控制按鍵實(shí)現(xiàn)消防吊桶灑水，及時(shí)滅火。

       AC352近海運(yùn)輸構(gòu)型具有同噸位機(jī)型中最寬敞的客艙，能夠?qū)崿F(xiàn)每名乘客距窗戶不超過(guò)1個(gè)座椅距離的舒適布局。還可通過(guò)調(diào)整乘客數(shù)量在不同范圍內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，搭載12名乘客時(shí)，作業(yè)半徑為195海里（361公里）；搭載16名乘客時(shí)，作業(yè)半徑為140海里（259公里）；此外，該構(gòu)型最大載客量為18名乘客，可在105海里（194公里）范圍內(nèi)進(jìn)行短距離人員運(yùn)輸。 

       AC352通用運(yùn)輸構(gòu)型和貴賓及公務(wù)構(gòu)型能夠加裝大而舒適的真皮座椅、隔音內(nèi)飾和雙層客艙玻璃窗�？筛鶕�(jù)用戶需求改裝為容納6至8名乘客的貴賓布局和9至12名乘客的公務(wù)布局，具有高速巡航能力和一流的舒適度。此外，采用快速的安裝卡扣設(shè)計(jì)的客艙座椅可在30分鐘內(nèi)全部拆除，從客運(yùn)構(gòu)型迅速轉(zhuǎn)換為貨運(yùn)構(gòu)型。

       細(xì)節(jié)處處考究 彰顯卓越功效

       AC352是國(guó)內(nèi)首個(gè)以新修訂《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR-29-R2）為審定基礎(chǔ)并完成相應(yīng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證的直升機(jī)。

       AC352采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要；采用4軸數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)(AFCS)、高集成度航空電子設(shè)備及5片旋翼的球柔性主槳轂等多種成熟先進(jìn)技術(shù)，對(duì)細(xì)節(jié)有著近乎完美的追求。

       AC352在設(shè)計(jì)之初便立足于駕駛便捷性，選用全新的航電系統(tǒng)、4軸雙余度飛行控制系統(tǒng)（AFCS）和具有關(guān)鍵系統(tǒng)告警、故障識(shí)別、維護(hù)內(nèi)置測(cè)試功能的先進(jìn)告警系統(tǒng)，能夠最大限度地保證駕駛精度，降低駕駛員的工作負(fù)荷。采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的駕駛艙顯示和操作系統(tǒng)，提供了友好的人機(jī)界面。

       AC352客艙長(zhǎng)度可達(dá)4米，具有同噸位機(jī)型中最大的客艙內(nèi)部空間，采用平坦、無(wú)障礙設(shè)計(jì)，能夠提供理想的座椅布局，擁有一流的舒適性，大尺寸舷窗為所有乘客帶來(lái)絕佳的外部視野。在最大速度飛行時(shí)，振動(dòng)水平只有0.1G，相比沒(méi)有使用主動(dòng)減震技術(shù)的一般直升機(jī)，振動(dòng)水平降低了50%。此外， AC352采用駕駛艙與客艙分離的雙區(qū)域環(huán)控系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛員和乘客的不同需求，分別對(duì)駕駛艙及客艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高乘駕的舒適度。

       AC352主槳葉和尾槳葉均采用新一代的槳葉翼型剖面和槳尖形狀，在提高升力和速度的同時(shí)也降低了振動(dòng)和噪聲。擁有低于適航要求4分貝的噪聲水平，是同級(jí)別中噪聲最小的直升機(jī)。選裝功率小、性能強(qiáng)的先進(jìn)無(wú)線電系統(tǒng)，避免對(duì)周?chē)�環(huán)境造成電磁干擾。采用綜合燃油系統(tǒng)，是同類產(chǎn)品中單位載客排放量最少的機(jī)型。