低空目視航圖有多重要？四川的“沉浸式導(dǎo)航”模式讓我國目視航圖的發(fā)展前進(jìn)了一大步；

時間：2022-09-29 14:41來源：中國民航報通航圈 作者：通用航空

       據(jù)介紹，四川試點空域年均飛行架次增長率達(dá)到89%以上，飛行小時數(shù)增長率達(dá)到115%。在受疫情影響的當(dāng)下，四川通航依然能保持如此高的增長態(tài)勢，實屬驚人。究其原因，該負(fù)責(zé)人表示：“由于空域內(nèi)實行統(tǒng)一的飛行規(guī)則，即目視飛行規(guī)則，飛行員自身負(fù)責(zé)飛行安全，為地面管制指揮人員減輕了大量工作負(fù)擔(dān)，各類通航飛行也能打破原有的隔離運行模式。就如同地面交通一樣，各類汽車按照統(tǒng)一的交通規(guī)則，上路自由、責(zé)任自擔(dān)。大家各司其職，不僅突破了空域原有的運行現(xiàn)狀，更提高了運行效率，也讓通航飛行量大幅提升。”
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       數(shù)字化全國低空目視航圖的發(fā)布為通航運行提供了“看得見、摸得著、拿得起、用得了”的有效工具，對切實提升通航飛行安全提供了重要的數(shù)據(jù)支撐作用。目前從湖南公布的過程看，中國民航通用航空信息平臺在軟件功能層面已經(jīng)具備了管理全國各個省份相關(guān)數(shù)據(jù)的能力。
       在通航信息平臺上點開湖南省目視飛行航圖，就能快捷查閱到省內(nèi)現(xiàn)有12個通用機(jī)場、171個低空目視空域和97條低空目視航線等通航業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。但由于是首個在全省范圍定制化的低空目視專用航圖，作為一個從無到有的產(chǎn)品，其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范仍未完善，通航飛行需求也要逐步明確。
       民航湖南監(jiān)管局局長李淑亮在接受記者采訪時表示：“這版航圖目前只提供了基本的地圖功能，尚不支持實時導(dǎo)航功能。目視航圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源也不太完備，很多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如何公開、怎么公開尚未明確，需國家層面的關(guān)注和支持才能解決。”
       受湖南省委托，北京帝測科技股份有限公司負(fù)責(zé)編制湖南全省專項低空目視航圖項目。該公司航圖部項目經(jīng)理陸慰聰也坦言，在編制目視航圖的過程中遇到不少困難。“主要是數(shù)據(jù)采集方面。航空要素信息可以從民航局獲得，但高壓線、障礙物和其他專題要素信息比較難獲得，部分?jǐn)?shù)據(jù)還需要人工測量校正。考慮到地理信息不斷變化的特性，也需要地方政府各部門配合建立一套完整的數(shù)據(jù)更新維護(hù)機(jī)制，以確保目視航圖數(shù)據(jù)的現(xiàn)勢性和準(zhǔn)確性”。
       作為通用機(jī)場的運營者，湖南株洲蘆淞通用機(jī)場總經(jīng)理白家富對目視航圖有著更多期盼：“通航不是一個區(qū)域、一個省自己的事情，通航飛行是要跨省份、連接全國的。雖然目前有四川和湖南兩個省公布了目視航圖，但只有其他省市資料也納入信息平臺中，才能讓通航真正飛在同一片藍(lán)天下。”
       在技術(shù)方面，四川的“沉浸式導(dǎo)航”模式讓我國目視航圖的發(fā)展前進(jìn)了一大步，但其試點空域面積有限，且三維地圖的編制耗時較長。
       據(jù)中國民航管理干部學(xué)院通用航空系副教授于一透露：“使用實景三維模型作為目視航圖，能將地形地貌真實展示，信息也可以快速定位查找。但缺點是資金、人力、物力的耗費較大。5公里內(nèi)的三維傾斜攝影按精細(xì)化程度不同，收費在幾十萬元到幾百萬元不等。如此大的預(yù)算規(guī)模，不應(yīng)通航領(lǐng)域獨自承擔(dān)。”
       好消息是，“十四五”期間，自然資源部辦公廳將全面推進(jìn)實景三維中國建設(shè)，期盼日后“沉浸式導(dǎo)航”功能將在更多省市的目視航圖中實現(xiàn)，實時定位跟隨和飛行動態(tài)指引也將讓復(fù)雜的航圖更加一目了然。
       目視航圖二期工程的建設(shè)已于2021年底正式啟動，預(yù)計將增加目視低空航路航線、目視低空空域、通航情報動態(tài)信息、移動端應(yīng)用等多項功能。許有臣介紹：“現(xiàn)已完成了現(xiàn)場驗收工作，預(yù)計新版本將在今年底正式上線。屆時整個平臺將涵蓋從通航機(jī)場原始資料采集、目視飛行航圖產(chǎn)品與數(shù)據(jù)制作、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布到通用航空駕駛艙移動端應(yīng)用的完整產(chǎn)品鏈。”
       隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的逐步應(yīng)用，未來低空飛行將以“目視飛行+北斗導(dǎo)航+互聯(lián)網(wǎng)”為基礎(chǔ)，目視低空飛行也將更加安全、順暢、便捷。可以預(yù)見，數(shù)字化目視航圖必將助力中國通航飛得更高、飛得更遠(yuǎn)。