為進(jìn)一步探討豐富濟(jì)南機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)程序，7月20日，山東空管分局與華東民航飛行程序設(shè)計(jì)研究院通過(guò)線上方式，針對(duì)濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)全向離場(chǎng)程序設(shè)計(jì)可行性進(jìn)行研討，山東空管分局管制運(yùn)行部領(lǐng)導(dǎo)和管制骨干與華東民航飛行程序設(shè)計(jì)研究院領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計(jì)工程師參與了交流。
  研討會(huì)分為全向離場(chǎng)規(guī)范、全向離場(chǎng)超障評(píng)估辦法、全向離場(chǎng)實(shí)例三個(gè)部分展開(kāi)。飛行程序設(shè)計(jì)工程師首先介紹了當(dāng)前ICAO(國(guó)際民航組織)和FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）對(duì)全向離場(chǎng)的規(guī)范和文件；之后，雙方對(duì)設(shè)計(jì)院提出的濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)全向離場(chǎng)程序設(shè)計(jì)的建議進(jìn)行了討論交流；最后雙方對(duì)濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)01/19跑道起飛全向離港程序，以及01/19跑道復(fù)飛全向引導(dǎo)超障程序的初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了研討，為今后更加深入研究和工作思路奠定了基礎(chǔ)。
  全向離場(chǎng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)施對(duì)于緩解實(shí)際運(yùn)行中雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)離場(chǎng)航班低于最低監(jiān)視引導(dǎo)高度（MVA）的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)管制員指揮應(yīng)變能力，優(yōu)化復(fù)雜天氣沖突解脫決策時(shí)機(jī)有重要意義。此次研討中，管制運(yùn)行部與會(huì)人員就全向離場(chǎng)的超障方法以及航空器復(fù)飛沖突解脫進(jìn)行了進(jìn)一步討論與推演，完善了當(dāng)前航空器非標(biāo)準(zhǔn)程序離場(chǎng)和復(fù)飛的運(yùn)行方案，有利于進(jìn)一步夯實(shí)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。(劉煥魯)