遠程塔臺

破解通用機場管制難題

       通用機場的正常運行需要配備一定數(shù)量的空管人員和設(shè)備，但一方面通用機場多地處偏僻，持注冊有效執(zhí)照的管制員存在招不來、留不住的問題；另一方面管制設(shè)備設(shè)施最高占到通用機場總投資的30%，管制成為機場的難題。更重要的是，相比運輸機場，通用機場管制特點并不能以“簡單”概括，支線機場管制員多超過20人，崗位分工明確、工作流程完善，而通用機場因總飛行架次少，僅配備2名~3名管制員，但面對的飛行類型多樣、一崗多能協(xié)調(diào)工作量大、機場設(shè)備少、可靠性低，反而更容易造成“錯忘漏”，影響運行安全。
       遠程塔臺是通過現(xiàn)代化信息技術(shù)，將傳統(tǒng)的塔臺管理由機場轉(zhuǎn)移至集中式遠程指揮中心的新型指揮方式。采用遠程塔臺指揮，可以通過一次集中建設(shè)降低各機場分散建設(shè)的成本，特別適合通用機場總飛行架次少的人力資源配置的特點；同時，也解決了通用機場管制員“招”“留”難題；更重要的是遠程塔臺匯集了比傳統(tǒng)塔臺更豐富的管制信息，提高了機場運營的效率和安全性。
       遠程塔臺系統(tǒng)由前端視頻監(jiān)視系統(tǒng)、后端融合處理系統(tǒng)、終端集中指揮中心和傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。具體而言，通過前端視頻設(shè)備采集與后端拼接處理，指揮中心可查看機場運行全景實時畫面，在專用傳輸網(wǎng)絡(luò)幫助下時延在1秒以內(nèi)，確保管制員在遠程塔臺具備近似于傳統(tǒng)塔臺條件下的情景意識和感知能力。同時，指揮中心還接入?yún)^(qū)域內(nèi)的計劃、氣象、情報、監(jiān)視等數(shù)據(jù)信息，有助于提高運行效率和安全水平。

       當(dāng)前各省區(qū)市普遍以省級平臺統(tǒng)籌推進通用機場與低空飛行服務(wù)體系建設(shè)，為通用機場推廣遠程塔臺應(yīng)用提供了得天獨厚的條件。隨著遠程塔臺技術(shù)的日益完善，通過省級通航平臺建設(shè)省級通用航空遠程塔臺管制中心，可解決單一通用機場任務(wù)量小、流量分散、人員難招難留等突出問題，節(jié)約單個機場空管設(shè)備投資50%以上，更好地發(fā)揮省域低空改革成效，同時解決省級飛服中心難以創(chuàng)收的問題。（作者于一為中國民航管理干部學(xué)院研究員）