7月20日，巴西航空工業(yè)公司（下簡稱“巴航工業(yè)”）與柯林斯宇航（Collins Aerospace）正在合作開發(fā)并測試一種用于防冰系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)——碳納米管技術(shù)（CNT），旨在打造更加高效和可持續(xù)的飛機(jī)。近日，該項(xiàng)目在巴航工業(yè)位于巴西的加維奧·培肖特（Gavião Peixoto）工廠進(jìn)行了一項(xiàng)飛行測試，實(shí)現(xiàn)重要里程碑。

      這一全新的CNT防冰系統(tǒng)已成功安裝于垂直尾翼，并在巴航工業(yè)飛鴻300E公務(wù)機(jī)原型機(jī)上接受了試飛測試。飛鴻300E公務(wù)機(jī)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球最暢銷輕型公務(wù)機(jī)桂冠。這架原型機(jī)搭載柯林斯宇航的CNT加熱器和防冰控制器后，進(jìn)行了超過10小時(shí)的地面和“干空氣”試飛。首次飛行于2021年12月成功順利完成，整個(gè)過程幾乎完美無瑕，有力地證明了采用CNT加熱器技術(shù)的防冰系統(tǒng)可與巴航工業(yè)的飛機(jī)無縫融合。
      “近期的測試結(jié)果讓我們深受鼓舞。我們相信，有了此項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的加持，我們必將能順利實(shí)施我們宏偉的技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展路線圖，”巴航工業(yè)工程、技術(shù)開發(fā)與企業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索 （Luís Carlos Affonso） 表示。“我們很高興在此過程中能夠獲得柯林斯宇航的支持。雙方將攜手探索更多合作機(jī)會(huì)，共同實(shí)現(xiàn)航空業(yè)凈零碳排放的目標(biāo)。”
      “與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，這項(xiàng)電熱CNT技術(shù)能效更高、質(zhì)地更輕、制造過程更環(huán)保，我們相信未來防冰系統(tǒng)（包括多電飛機(jī)設(shè)計(jì)的防冰系統(tǒng)）終將以此項(xiàng)技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，”柯林斯宇航工程和技術(shù)高級副總裁莫羅·阿塔拉博士（Mauro Atalla）表示。“柯林斯宇航和巴航工業(yè)展開的此類合作有助于加快將這些創(chuàng)新技術(shù)推向市場的步伐。”
      參數(shù)評估、結(jié)構(gòu)和電磁兼容性評估、超過500小時(shí)的冰風(fēng)洞試驗(yàn)，以及近幾年取得穩(wěn)定進(jìn)展的其他幾項(xiàng)試驗(yàn)，為飛行條件評估奠定了基礎(chǔ)。這些技術(shù)和研究活動(dòng)，旨在通過進(jìn)行更多的地面測試和自然結(jié)冰條件下的試飛，進(jìn)一步提升技術(shù)成熟度。此項(xiàng)目是多電飛機(jī)技術(shù)開發(fā)工作的一部分，后者包含一系列行業(yè)倡議和行動(dòng)方案，旨在確保助力行業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的承諾。
      與現(xiàn)有的金屬加熱器相比，采用CNT技術(shù)的加熱器優(yōu)勢明顯。主要優(yōu)勢包括避免化學(xué)腐蝕、從系統(tǒng)層面減少25%的能耗，以及將結(jié)冰對空氣動(dòng)力學(xué)造成的不利影響降到最低。輕質(zhì)的CNT加熱元件比常規(guī)金屬加熱器輕便許多，損傷容限高，因此產(chǎn)品生命周期更長。