6月22日，一架空中客車(chē)H225直升機(jī)在其搭載的兩臺(tái)賽峰Makila 2發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了100%可持續(xù)航空燃油，進(jìn)行了首次飛行。

       這是繼2021年11月一架H225直升機(jī)單發(fā)使用可持續(xù)航空燃油飛行后的又一次測(cè)試飛行，也是旨在了解使用可持續(xù)航空燃油對(duì)直升機(jī)系統(tǒng)影響的測(cè)試飛行的一部分。相關(guān)測(cè)試也將通過(guò)其他型號(hào)直升機(jī)，在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)上使用不同的燃料陸續(xù)進(jìn)行，以期在2030年之前完成100%可持續(xù)航空燃油應(yīng)用的認(rèn)證。
       "這次用可持續(xù)航空燃油（SAF）為H225的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的飛行是直升機(jī)行業(yè)的一個(gè)重要里程碑。它標(biāo)志著我們?cè)谡J(rèn)證我們的直升機(jī)100%使用可持續(xù)航空燃油的旅程中進(jìn)入了一個(gè)新階段，這意味著僅二氧化碳排放量便可最高減少90%"，空中客車(chē)直升機(jī)公司工程執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Stefan Thome說(shuō)。
       可持續(xù)航空燃油的應(yīng)用是空中客車(chē)直升機(jī)公司實(shí)現(xiàn)其在2030年前將直升機(jī)二氧化碳排放量減少50%這一目標(biāo)的舉措之一。使用這種新燃料的主要好處是，它使飛機(jī)在保持相同飛行性能的同時(shí)，可以最大限度地減少碳排放。
       根據(jù)Waypoint 2050報(bào)告，為實(shí)現(xiàn)2050年航空運(yùn)輸業(yè)碳中和目標(biāo)，航空業(yè)中可持續(xù)航空燃油的應(yīng)用可以完成其中所需的50-75%的二氧化碳減排量。雖然目前可持續(xù)航空燃油的生產(chǎn)只占航空燃料總產(chǎn)量的0.1%，但這一數(shù)字預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將大幅提升，以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商日益增長(zhǎng)和可持續(xù)航空燃油應(yīng)用授權(quán)的需求。
       2021年6月，空中客車(chē)直升機(jī)公司組建了可持續(xù)航空燃油用戶(hù)團(tuán)，目的是將所有利益相關(guān)者聚集在一起，研究如何加快SAF混合燃油的使用，為未來(lái)機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)100%可持續(xù)航空燃油飛行鋪平道路�？罩锌蛙�(chē)所有民用飛機(jī)和直升機(jī)都已認(rèn)證，可以使用最多50%的混合可持續(xù)航空燃油飛行。我們的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)空中客車(chē)民用飛機(jī)和直升機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃油認(rèn)證。