通訊員吳璇、葉強(qiáng) 報(bào)道：近日，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱：中飛院）飛機(jī)修理廠迎來(lái)建廠64周年。

       飛天夢(mèng)想是中國(guó)人千年夢(mèng)想，隨著人類科技進(jìn)步和工業(yè)革命，這一夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。1949年新中國(guó)成立后，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)民航事業(yè)得到迅速發(fā)展，中國(guó)民航維修業(yè)隨著中國(guó)民航事業(yè)的開(kāi)創(chuàng)應(yīng)運(yùn)而生。作為“兩翼齊飛”的通航產(chǎn)業(yè)，其維修服務(wù)同樣得到飛速發(fā)展。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院飛機(jī)修理廠成立于1958年，是中國(guó)民航歷史最為悠久、最有影響力的通航維修單位。

       六十四載春華秋實(shí)，六十四載薪火相傳，飛機(jī)修理廠始終與國(guó)家共命運(yùn)、與時(shí)代同呼吸、與民航齊奮進(jìn)，幾代飛機(jī)修理廠人在黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，艱苦創(chuàng)業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)、務(wù)實(shí)進(jìn)取，為民航科教事業(yè)和通航高速發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

       尋·根

       職責(zé)召喚擔(dān)當(dāng)，保障訓(xùn)練就是命令。建廠初期，從1959年土法上馬——三根棒棒起家，完成第一副運(yùn)五螺旋槳的修理，開(kāi)啟自主創(chuàng)業(yè)先河；到1960年翻修第一架安二型46號(hào)機(jī)一次性試飛成功，飛機(jī)維修能力從無(wú)到有。修理廠憑著自力更生、艱苦奮斗的精神實(shí)現(xiàn)首戰(zhàn)告捷，基本建立起學(xué)院訓(xùn)練飛機(jī)內(nèi)場(chǎng)航空維修的基礎(chǔ)，為下一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和條件。

張毅校長(zhǎng)和大家一起研究46號(hào)機(jī)修理方案

機(jī)工間機(jī)器不停，緊張的為46號(hào)機(jī)配件

       追·憶

       緊跟學(xué)院步伐，推動(dòng)修理模式轉(zhuǎn)型。從試修安二型飛機(jī)、初教6型飛機(jī)、再到大修Y5/Y5B型飛機(jī)，20世紀(jì)60年代到80年代，修理廠航空維修主體主要為蘇式飛機(jī)，近20年時(shí)間，大修安二型飛機(jī)、Y5/Y5B型飛機(jī)、初教六型飛機(jī)共計(jì)370余架，航空維修能力迅速增強(qiáng)，逐漸擴(kuò)大修理范圍和深度，成果喜人。

       改革春風(fēng)催生新活力。自20世紀(jì)80年代后期起，學(xué)院為滿足民航高速發(fā)展對(duì)新型飛行人才的需求，大力實(shí)施飛行訓(xùn)練改革，現(xiàn)代歐美機(jī)型逐漸進(jìn)入訓(xùn)練機(jī)隊(duì)。修理廠緊跟學(xué)院步伐，在保持維修原有機(jī)型的同時(shí)，發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏”的黃牛精神和“敢為人先、勇于攀登”的創(chuàng)新精神，1993年3月完成第一架TB20型飛機(jī)B-8902號(hào)機(jī)2000小時(shí)結(jié)構(gòu)大修，跟隨民航和學(xué)院大發(fā)展腳步，實(shí)現(xiàn)了從大修蘇式飛機(jī)到大修歐美航空器的歷史性飛躍，發(fā)出了向現(xiàn)代民航維修進(jìn)軍的號(hào)角，飛機(jī)修理廠翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

       深耕航空維修，實(shí)現(xiàn)維修能力全覆蓋。1995年6月1日，TB20型飛機(jī)2000小時(shí)結(jié)構(gòu)檢修和哈澤爾螺旋槳HC-C2YK/1BF/F8447-4翻修等兩項(xiàng)技術(shù)項(xiàng)目，被評(píng)為民航技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng);1997年8月21日，第一臺(tái)萊康明IO-540-C4D5D型發(fā)動(dòng)機(jī)L-23788-48A號(hào)維修試車出廠，結(jié)束了國(guó)內(nèi)萊康明活塞發(fā)動(dòng)機(jī)“漂洋過(guò)海到國(guó)外大修”的歷史； 2001年，經(jīng)美國(guó)GARMIN公司培訓(xùn)認(rèn)可，中國(guó)大陸首家GARMIN航空產(chǎn)品維修中心在飛機(jī)修理廠成立;2003年11月13日，獲得由中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書（證書號(hào)：5100/200320325），標(biāo)志著飛機(jī)修理廠質(zhì)量管理體系符合ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn);2010年，對(duì)連桿配重深度維修技術(shù)開(kāi)展深入研究，實(shí)現(xiàn)了萊康明活塞發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件深度修理的重大突破，打破了國(guó)外活塞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家和維修企業(yè)在此領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在此領(lǐng)域的空白；2011年，PA-44-180飛機(jī)2000小時(shí)結(jié)構(gòu)修理獲得成功；2014年C172R飛機(jī)10000小時(shí)結(jié)構(gòu)修理獲得成功，同年，SR20飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（西銳發(fā)動(dòng)機(jī)）2000小時(shí)翻修獲得成功；2016年，R44直升機(jī)2200小時(shí)結(jié)構(gòu)修理獲得成功；2018-2020年，C172R飛機(jī)14000小時(shí)、16000小時(shí)、18000小時(shí)結(jié)構(gòu)修理陸續(xù)獲得成功，科研能力和維修實(shí)力得到進(jìn)一步提升，為保障飛行員培養(yǎng)、實(shí)現(xiàn)學(xué)校安全飛行貢獻(xiàn)了自己的力量；2020年12月，“四川省通用航空器維修工程技術(shù)研究中心”正式獲批；2021年3月，正式取得美國(guó)Williams發(fā)動(dòng)機(jī)的授權(quán)維修中心，意味著飛機(jī)修理廠從目前簡(jiǎn)單的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)維修開(kāi)始進(jìn)入渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高附加值維修領(lǐng)域；2021年4月，萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)第2000臺(tái)大修下線、保證400萬(wàn)小時(shí)安全飛行的輝煌數(shù)字，體現(xiàn)著飛機(jī)修理廠人腳踏實(shí)地、篳路藍(lán)縷的奮斗歷程，展現(xiàn)精益求精的“工匠精神”。

       64年來(lái)，工廠大修飛機(jī)（直升機(jī)）1121架、修理發(fā)動(dòng)機(jī) 2343臺(tái)，完成了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的機(jī)載設(shè)備、附件維修與生產(chǎn)，飛機(jī)修理廠成為了名符其實(shí)的通用航空維修業(yè)最大維修單位。

       高舉服務(wù)大旗，奮力推動(dòng)通航發(fā)展。飛機(jī)修理廠不僅服務(wù)學(xué)院，也面向通航提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。迄今已對(duì)外修理飛機(jī)79架，翻修航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)282臺(tái)，修理螺旋槳232副，維修、生產(chǎn)航空部附件萬(wàn)余件，服務(wù)國(guó)內(nèi)外通航企業(yè)上百家，為通航安全運(yùn)行和高質(zhì)量發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

       堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，確保工廠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。2018年，發(fā)動(dòng)機(jī)修理車間黨支部入選首批教育部“全國(guó)黨建工作樣板支部”培育創(chuàng)建單位，并于2021年完成驗(yàn)收；2019年和2020年飛機(jī)修理車間被命名為“民航西南地區(qū)青年文明號(hào)”、“全國(guó)民航青年文明號(hào)”。