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在未來十年(或不久之后)，電動(dòng)飛機(jī)可能會(huì)成為一種流行的交通方式，并成為傳統(tǒng)出租車的可行替代品。然而，對(duì)于無人駕駛的無人機(jī)來說，獲得公眾的認(rèn)可可能需要更長的時(shí)間。聽聽三位麥肯錫專家對(duì)先進(jìn)空中機(jī)動(dòng)性未來的預(yù)測。
Benedikt Kloss：飛行出租車將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。我現(xiàn)在的問題是什么時(shí)候會(huì)發(fā)生，而不是是否會(huì)發(fā)生。
Robin Riedel：我們將擁有比現(xiàn)在的飛機(jī)小得多的飛機(jī)，它們將更容易使用。他們會(huì)降落在你的社區(qū)。你可以乘坐短途汽車或微型代步車到達(dá)垂直機(jī)場，你會(huì)像今天在出租車停靠站那樣經(jīng)過那里。你會(huì)坐上一架飛機(jī)，它會(huì)帶你快速穿越城市，或到下一個(gè)城市，或在100或150英里半徑內(nèi)的任何地方。
Kersten Heineke：這一切都將是一個(gè)無縫的體驗(yàn)。我想象它會(huì)完全融入到我的移動(dòng)應(yīng)用中：早上騎著電動(dòng)滑板車去辦公室，去機(jī)場，坐飛機(jī)，從機(jī)場到城市，然后再騎著滑板車走完最后一英里。它甚至可能是一張綜合票。所有這些新型汽車都將是全電動(dòng)的；它們將變得更清潔，完全無排放。先進(jìn)的空中交通將取代汽車所有權(quán)嗎？我對(duì)此表示懷疑。我認(rèn)為這是互補(bǔ)的。
Robin Riedel：我們看到的一些時(shí)間表非常具有侵略性。我并不像-些公開聲明那樣看好我們能多快地?cái)U(kuò)大這個(gè)系統(tǒng)，但從中長期來看——10年——我實(shí)際上相當(dāng)看好。我認(rèn)為這是一種最終會(huì)被廣泛使用的交通方式。它將是安全的，它將節(jié)省我們許多人的時(shí)間，它將是可持續(xù)的，所以有一個(gè)光明的未來期待。
Benedikt Kloss：我想說，在街道上空飛行比在路上有其他人的情況下駕駛要安全得多。
空中出租車會(huì)自動(dòng)駕駛嗎?
Robin Riedel：在技術(shù)方面，我們正在接近這個(gè)目標(biāo)。我認(rèn)為我們必須克服的最大障礙是，一方面，公眾的接受度我們在沒有飛行員的情況下駕駛飛機(jī)會(huì)開心嗎?如果出了問題，我們要讓誰負(fù)責(zé)?我們?nèi)绾巫C明一個(gè)系統(tǒng)“足夠好”?這些都是一些工作小組正在研究的重要問題，但這會(huì)減緩我們研制全自動(dòng)飛機(jī)的速度。所以，我不太看好自動(dòng)客運(yùn)航班;我認(rèn)為在我們看到這些之前，它將把我們帶進(jìn)下一個(gè)十年。
Benedikt Kloss：可能發(fā)生的進(jìn)化是這樣的：首先，飛行員在飛行器中。然后你把飛行員從飛行器中取出，飛行員在地面上，但你有一個(gè)一對(duì)一的操作，一個(gè)飛行員對(duì)一個(gè)飛行器，但遠(yuǎn)程操作。然后，隨著時(shí)間的推移，這個(gè)比率下降。Kersten Heineke：至于全自動(dòng)駕駛，也就是汽車做所有的決策，而且沒有遠(yuǎn)程觀察，我認(rèn)為這種情況永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。在今天的常規(guī)空中機(jī)動(dòng)中，我們沒有這種能力:所有的飛機(jī)都受到監(jiān)督。我想我們會(huì)在先進(jìn)的空中交通中看到類似的東西。
一個(gè)數(shù)十億美元的市場
Benedikt Kloss：人們已經(jīng)準(zhǔn)備好乘坐飛行出租車了。在不同地域，超過15%到20%的受訪者表示，他們絕對(duì)可以想象未來從目前的出行方式轉(zhuǎn)向飛行出租車服務(wù)。全球乘客每年在出租車服務(wù)上的花費(fèi)超過4000億美元。在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)約車是另一個(gè)1000億美元。如果你現(xiàn)在想象一下，飛行出租車可以占領(lǐng)一些市場份額，并在2030年成為真正的出租車替代品，市場機(jī)會(huì)在數(shù)十億美元的范圍內(nèi)。
Robin Riedel：我認(rèn)為在21世紀(jì)30年代早期，全球市場規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億美元。但我認(rèn)為，如果我們能夠成功地“解鎖'這些內(nèi)容，游戲的規(guī)模就會(huì)擴(kuò)大得更快。Kersten Heineke：到2030年，我們?nèi)匀粫?huì)看到相當(dāng)數(shù)量的玩家:10個(gè)，15個(gè)，甚至20個(gè)。為什么?因?yàn)榈?030年，這項(xiàng)技術(shù)還將繼續(xù)發(fā)展。但最終,我認(rèn)為全球市場仍有容納5家左右玩家的空間。
一個(gè)可持續(xù)和包容的增長行業(yè)
Kersten Heineke：我們正在談?wù)撝鄙龣C(jī)飛行的民主化，最終，私人飛機(jī)的民主化。如果沒有這些先進(jìn)的空中交通工具，很多人是買不起的。乘坐私人飛機(jī)可能是不到百分之一的人，或者遠(yuǎn)少于百分之一的人一生中會(huì)做的事。Robin Riedel：這將是非常重要的，它不是一個(gè)為富人提供的玩具，而是廣泛地為人們提供價(jià)值的東西�，F(xiàn)在世界上有很多人買不起機(jī)票，但如果我們真的讓這個(gè)行業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，價(jià)格可能和出租車一樣高。
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