從0到1的“通航+”夢

       中捷通用機(jī)場，一架小型訓(xùn)練機(jī)騰空而起，3600米跑道盡收眼底。不遠(yuǎn)處，工程車正在對大片土地進(jìn)行平整。未來，這片土地不僅能夠進(jìn)行飛行員培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)，還能夠?qū)崿F(xiàn)旅游觀光、飛行體驗(yàn)，也將推動航空物流、航空展會的啟動。

       不遠(yuǎn)處的中國—中東歐（滄州）中小企業(yè)合作區(qū)內(nèi)，世界上最輕快的運(yùn)動型飛機(jī)“鯊魚”已總裝下線，即將量產(chǎn)，大型寬體飛機(jī)的維修、拆解、改裝、噴漆等項(xiàng)目也將陸續(xù)落地。

       “通航+培訓(xùn)”“通航+物流”“通航+制造”“通航+服務(wù)”……多年以來，對滄州遙不可及的通用航空夢，如今已經(jīng)有了立體的輪廓，并積蓄了無限潛能。

       從見證中捷友誼的“拖拉機(jī)”，到近乎完整閉合的通航產(chǎn)業(yè)鏈，中捷的通用航空產(chǎn)業(yè)已成為我市著力培育的“6+5”市域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，也成為中捷高質(zhì)量跨越式發(fā)展的新名片。
 

       短板、藍(lán)海、沒有天花板

       讓“不敢想”落地成真

       “那時(shí)候，別說中捷連一家為飛機(jī)做零部件配套的企業(yè)都沒有，甚至很多人都沒見過真正的飛機(jī)。”中捷高新區(qū)經(jīng)發(fā)局原局長王龍成，是中捷通用航空從無到有的見證者、參與者。多年前，當(dāng)時(shí)任中捷產(chǎn)業(yè)園區(qū)黨委書記呂振華提出要發(fā)展通用航空，大家都未免感嘆：“太敢想了。”

       時(shí)間退回到10年前。瞅準(zhǔn)國家開放低空的發(fā)展機(jī)遇，恰逢河北舉全省之力打造增長極和隆起帶，中捷迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。請來世界三大航空城之一的蒙特利爾市市長來講解航空的發(fā)展?jié)摿�，成為中捷人對通用航空的最初印象�?br />
       與此同時(shí)，河北建新集團(tuán)董事長朱守琛也將進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域納入日程。

       在此前，涵蓋化工、金融、房地產(chǎn)、商業(yè)和礦業(yè)的建新集團(tuán)，與通用航空唯一的關(guān)聯(lián)，大抵就是一款應(yīng)用于飛機(jī)制造領(lǐng)域的固化劑和增韌劑——在化工領(lǐng)域不斷的轉(zhuǎn)型迭代中，建新?lián)碛辛藢⑷紵龔U料轉(zhuǎn)化為化工單體的能力，并成為世界上為數(shù)不多的可以生產(chǎn)制造飛機(jī)殼所用的固化劑和增韌劑的公司之一。

       機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，理解朱守琛的人只是少數(shù)。

       男兒鐵石志，總是報(bào)國心。朱守琛看到的不光是從平面交通到立體交通的發(fā)展必然，還有國內(nèi)航空業(yè)在國際上的相對短板地位。

       “事業(yè)做大了，總要為國家做一些更有意義的事情。”他告訴自己。于是，年近花甲、本可以高枕無憂的他，開始了逐夢通航的奔波，2012年收購了在國內(nèi)排行前八的西安金勝飛行學(xué)院，2016年與中捷高新區(qū)管委會聯(lián)手，成立滄州中捷機(jī)場管理有限公司。

       一邊是需要交付有實(shí)力、有擔(dān)當(dāng)、有情懷的企業(yè)進(jìn)行市場化運(yùn)營的中捷，一邊是需要平臺和政策、想要實(shí)業(yè)報(bào)國的建新，雙方一拍即合。

       心動“鯊魚”下線
       成商務(wù)出行新選擇

       “有本事飛過去�。�”這堵車時(shí)的調(diào)侃，或許在未來成為可能。不少國家已經(jīng)開放了低空領(lǐng)域，市民可以飛機(jī)通勤。

       流線型機(jī)身、長長的機(jī)翼、靈動的“腮”、通體白色，在捷中鯊魚（滄州）飛機(jī)制造有限公司，填補(bǔ)了滄州航空制造業(yè)空白的“鯊魚”飛機(jī)分外搶眼。
 

       不光是外形出眾，它的性能也讓人心動不已。作為目前世界上最快的輕型運(yùn)動飛機(jī)，“鯊魚”總重只有280公斤，3個(gè)成年人合力就可以抬起來，它可以使用普通95號汽油，油耗僅有6.9升/百公里，時(shí)速可達(dá)333千米/小時(shí)，最大航程1660千米，不需要專用跑道，在簡易機(jī)場、草地均可以起飛降落，整機(jī)降落傘最大限度保障安全，售價(jià)200萬元以內(nèi)，曾榮獲“未來飛機(jī)”和“最佳輕型飛機(jī)”等國際大獎。

       2019年，“鯊魚”飛機(jī)項(xiàng)目被通航產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃吸引，正式落戶中國—中東歐（滄州）中小企業(yè)合作區(qū)。

       捷中鯊魚（滄州）飛機(jī)制造有限公司常務(wù)副總經(jīng)理閆超一表示，“鯊魚”飛機(jī)可以應(yīng)用到娛樂體驗(yàn)、航空運(yùn)動、醫(yī)療救援、應(yīng)急處理、飛行培訓(xùn)、私人飛行等領(lǐng)域。在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，價(jià)格有望大幅降低，不久的將來，“鯊魚”飛機(jī)或許會成為一些商務(wù)人士的出行新選擇。

       “整機(jī)3800多個(gè)零部件，涉及全球120家供應(yīng)商。”閆超一說，僅僅這一個(gè)項(xiàng)目，就將在未來聚集更多上下游配套企業(yè)。

       3600米大跑道
       可起停空客A380以下所有機(jī)型

       對于一個(gè)通航產(chǎn)業(yè)園來說，一條造價(jià)過億元、長度3600米、寬45米的飛機(jī)跑道，意味著更多的機(jī)遇。

       別的不說，這與首都機(jī)場接近同等規(guī)模的跑道，甚至可起降波音777客機(jī)。單這一點(diǎn)，就為“客改貨”“大型飛機(jī)拆解”“大型飛機(jī)維修”等夯實(shí)了基礎(chǔ)。