中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司成立于2007年，是專注于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統(tǒng)的設計研發(fā)、生產制造、銷售和服務。公司主打的無人機系統(tǒng)質量大于800千克、續(xù)航時間大于24小時，具有載荷大、續(xù)航時間長、航程遠、飛行速度快、飛行高度高等特點。其翼龍系列無人機系統(tǒng)產品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等，同時也為客戶提供無人機技術服務。其中：翼龍-1是國內第一型實現(xiàn)軍貿出口的中空長航時察打一體大型無人機；翼龍-1D是國內第一型全復材多用途大型無人機。

       以公司明星產品翼龍-2無人機系統(tǒng)為例，這是我國第一型國產渦槳動力大型無人機系統(tǒng)，具備全天時、全天候、全疆域作戰(zhàn)能力，也是國內第一型實現(xiàn)軍貿出口的渦槳動力大型無人機。參數(shù)方面，該機型翼展超過20米，最大起飛重量超過4噸，最大飛行高度可達9000米，這在同類產品比較中顯得格外亮眼。該機型不僅具備更強大的操控和飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、武器掛載能力和數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，而且還具備多樣的任務拓展能力，可適用復雜使用環(huán)境下的多種任務需求，如可應用于空基氣象保障、人工增雨（雪）作業(yè)以及應急救援通訊等場景。翼龍-2應急救援型就曾在2021年7月先后兩次參與保障河南省強降雨災害的應急通信工作，發(fā)揮了重要作用。

       財務數(shù)據(jù)方面，2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入超過24億元，這一成績較2020年度增長103.41%；而2018年至2020年，公司營業(yè)收入的年復合增長率超過400%，顯現(xiàn)出翼龍系列無人機系統(tǒng)強勁的市場成長前景。據(jù)《每日經濟新聞》報道：作為軍貿無人機龍頭，中航無人機的外銷收入占比超九成，其業(yè)績在近年來也增長迅猛。在營收方面更有趕超“彩虹”系列之勢。而隨著收入的大幅增長，公司營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤、歸屬于母公司所有者的凈利潤、扣除非經常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤亦處于不斷增長階段。

       目前，中航（成都）無人機擁有已授權專利42項，其中發(fā)明專利26項(含國防專利11項）。在公司掌握的18項關鍵技術中，大型固定翼長航時無人機總體設計技術、大型固定翼長航時無人機防除冰技術、大型固定翼長航時無人機飛機管理系統(tǒng)綜合設計技術、大型固定翼長航時無人機任務系統(tǒng)綜合設計技術、無人機智能飛控及導航技術、智能目標識別與跟蹤技術及無人機生產全機智能測試技術等都已具有國際先進水平。

       本次中航（成都）無人機擬公開發(fā)行不低于6000萬股、不超過1.35億股股票，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%、不超過20%，募集資金扣除發(fā)行費用后將用于無人機系統(tǒng)研制及產業(yè)化項目、技術研究與研發(fā)能力提升項目以及補充流動資金項母。

       中航（成都）無人機表示，公司產品主要以軍用無人機系統(tǒng)為主，以軍民用產品協(xié)同發(fā)展為目標，民用業(yè)務已開發(fā)了人工影響天氣、應急產業(yè)等領域，但目前產品譜系仍較為單一，面對激烈的市場競爭和技術飛速發(fā)展，未來如公司不能實施有效市場競爭策略、緊跟新技術發(fā)展、加強新產品研發(fā)，可能會錯失市場發(fā)展機會，對公司未來業(yè)務發(fā)展造成不利影響。

       中航（成都）無人機表示，將進一步聚焦現(xiàn)有主營業(yè)務發(fā)展，募集資金投向高端裝備領域，符合科創(chuàng)板行業(yè)領域的要求，有助于提升公司的科技創(chuàng)新能力并強化公司的核心競爭力。