據(jù)西班牙《世界報》網(wǎng)站報道，從2025年起，快遞無人機、無人駕駛空中出租車和直升機將和諧共存。

       亞馬遜近10年來一直在談論送貨無人機，而谷歌通過其母公司“字母表”，也有一個用無人機運輸貨物的項目（事實上，它已經(jīng)在堪培拉進行了測試）。甚至毒販都開始使用它們來販賣大麻。這是一個近在咫尺的未來，而西班牙國家航空管理公司Enaire正在準備一個系統(tǒng)，以便無人機最早在2025年就可以在城市空域與直升機甚至空中出租車共存。

       其想法是創(chuàng)建一個平臺，U-space，借此可以對無人機操作進行管理。Enaire的作用將是提供信息和操作數(shù)據(jù)，并提供傳統(tǒng)空中交通服務提供商和U-space（即無人機）服務提供商之間的接口。

       Enaire的無人機業(yè)務負責人丹尼爾·加西亞-蒙特阿瓦羅解釋說：“在這個空間中，大量無人機操作將以完全數(shù)字化和自動化的方式進行。”

       他說，至少在第一階段，它們將“與我們當前所知的管制空域以及商用飛機運行的區(qū)域分離”。這樣一來，進行降落和著陸操作的機場周邊區(qū)域將無法成為這個U-space的一部分，以避免相互影響。但是，有直升機出沒的城市區(qū)域確將成為U-space的一部分。

       加西亞-蒙特阿瓦羅詳細解釋說：“將有工具讓控制塔一類的東西，這么說是為了方便理解，可以激活或停用某些空間，以中斷對無人機的操作。”這將創(chuàng)造出空間，讓這些有人駕駛飛機能夠幾乎立即進入無人機區(qū)域，并進入醫(yī)院等地方。

       在某種程度上，它就像一條空中高速公路，有它自己的環(huán)島和虛擬交通燈，可以調節(jié)這些載具的交通，這樣它們就不需要飛行員來防止它們相撞。

       據(jù)Enaire的無人機業(yè)務負責人介紹，U-space的法規(guī)將在一年多后，即2023年1月26日生效，盡管“這并不意味著屆時它已經(jīng)開始處理此類操作”。他指出，仍有“許多”需要在歐洲層面加以界定的“技術邊界”或標準問題。

       因此，平臺部署可能會在2023年左右開始。第一步將是貨物運輸——“由于其風險水平，它是最易實現(xiàn)的”——接下來的一步是，在2025年，載人的空中出租車，但這是在第一階段，乘客將在上面與安全飛行員一起旅行，以防出現(xiàn)緊急情況。為此，相關政策的法律材料也要在2023年準備好，以便認證過程可以在接下來的兩年內推進。在2027到2030年，可能會有無人駕駛飛機將人們從一個地方運送到另一個地方。（來源：參考消息網(wǎng)）