電動垂直起降（eVTOL）飛行器作為一種新型中短途空中交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景，能在城市交通、空中觀光、海上運輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)χ鄙龣C形成降維打擊。近年來，隨著電池、電機等技術(shù)逐漸發(fā)展成熟，eVTOL也從科幻小說中走向現(xiàn)實。

       近日，上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱“峰飛航空科技”）宣布完成1億美元A輪融資，這是迄今為止國內(nèi)eVTOL企業(yè)獲得的最大單筆融資。公開資料顯示，融資完成后，其將進一步增加對eVTOL飛行器的研發(fā)制造、高端人才儲備與適航取證投入，推動形成從產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場應(yīng)用的立體化布局。其研制的大型智慧載人飛行器（飛行汽車）也將于近期首飛，未來主要應(yīng)用于城市空中交通（UAM）和城際空中交通。

       穩(wěn)扎穩(wěn)打 打造“由物到人”戰(zhàn)略布局

       峰飛航空科技的eVTOL飛行器采用垂直起降固定翼構(gòu)型，可以像固定翼飛機一樣快速巡航，也可以像直升機一樣無須跑道和機場隨時隨地起降并在空中懸停。與直升機相比，eVTOL飛行器更安全、噪聲更小、可靠性更高、成本更低且節(jié)能環(huán)保；與多旋翼飛行器相比，其擁有在城市內(nèi)和城際間更長航程的飛行能力，應(yīng)用范圍較廣。

       作為新興科技產(chǎn)品，eVTOL飛行器需要在實際交付和運行場景中積累大量飛行數(shù)據(jù)，完成多方位的技術(shù)驗證，以確保安全運行。峰飛航空科技采取“由物到人、垂直集成”（先載貨，再載人）戰(zhàn)略，在現(xiàn)階段讓eVTOL技術(shù)更快實現(xiàn)落地，并創(chuàng)造商業(yè)價值。值得一提的是，其先行推出的物資運輸飛行器在市場上廣受認可，創(chuàng)造了多個行業(yè)“首次”。6月，峰飛航空科技自主研制的V400“信天翁”成為中國民航局正式受理適航審定申請的首款純電動垂直起降固定翼無人駕駛飛行器。8月，其成功完成上海—舟山200公里往返跨海自動駕駛飛行，這是我國使用eVTOL無人駕駛飛行器進行超長距離海島場景物流運輸實踐的破冰之旅。

       目前，峰飛航空科技的載物飛行器已經(jīng)完成累計近萬小時的飛行。在沙漠、高原、海島等場景中，飛行器的超長距離飛行、高海拔飛行、超遠距離通信、超長距離數(shù)據(jù)傳輸、抗強風能力都得到了實踐驗證。

峰飛航空科技物資運輸飛行器。（峰飛航空科技供圖）

       天時地利 解鎖未來空中交通

       為有效解決地面交通擁堵和溫室氣體排放問題，基于自動駕駛垂直起降載人飛行器，融合電機驅(qū)動、自主飛行、共享交通工具等理念的城市空中交通和城際空中交通產(chǎn)業(yè)，正在成為備受各國政府關(guān)注的新藍海。美國公布了“敏捷至上”項目，將直接由軍方支持本國企業(yè)發(fā)展電動垂直起降飛行器；韓國出臺了“K-UAM”城市空中交通規(guī)劃方案，計劃于2025年在首爾率先開啟商業(yè)化運營；日本從2020年便開始開發(fā)飛行汽車操作安全標準等系統(tǒng)；法國則于今年9月在距離巴黎約30公里的蓬圖瓦茲機場啟動電動飛行出租車試驗……各國加緊布局UAM產(chǎn)業(yè)，甚至將其上升至國家戰(zhàn)略層面。

       我國同樣積極部署低空民用航空產(chǎn)業(yè)，包括探索設(shè)立無人駕駛民用航空試驗基地（試驗區(qū)），批復(fù)湖南、江西、安徽三省為全域低空飛行試點省份，連續(xù)兩年將《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》納入立法計劃，出臺涉及無人駕駛飛行器適航審定程序和行業(yè)標準的一系列政策舉措等。

       歐洲航空安全局此前公布的研究結(jié)論表明，城市空中交通的首批運營將在3年~5年內(nèi)變成現(xiàn)實。摩根士丹利也預(yù)測，eVTOL行業(yè)有可能達到千億級甚至萬億級的市場規(guī)模，其中中國市場的應(yīng)用空間最具潛力。而根據(jù)德國咨詢公司羅蘭貝格的樂觀估計，2050年全球?qū)⒂薪?0萬架可載人無人機在空中飛行。

峰飛航空科技eVTOL飛行汽車愿景圖。（峰飛航空科技供圖）

       你追我趕 eVTOL競爭愈發(fā)激烈

       當前全球eVTOL市場炙手可熱，包括航空巨頭、出行公司和初創(chuàng)公司在內(nèi)的數(shù)百家技術(shù)先進、融資額巨大的領(lǐng)先企業(yè)宣布進入空中交通行業(yè)。尤其在汽車電動化、智能化發(fā)展的全球背景下，航空業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合成為科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的新趨勢，諸多車企加緊研發(fā)類似飛行汽車的電動航空產(chǎn)品。

        8月11日，美國eVTOL公司JobyAviation成功登陸紐交所，成為繼億航之后第二家在美上市的電動航空企業(yè)，市值達60億美元。9月15日，德國百合花（Lilium）電動飛機公司與QELL公司完成合并程序，以海外借殼方式在納斯達克掛牌上市，空客前首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯出任公司董事會主席。僅僅兩天后，另一家美國電動飛機公司Archer也完成了與殼公司的合并程序，在紐交所掛牌上市，美聯(lián)航前董事會執(zhí)行主席奧斯卡·穆諾茲宣布加盟該公司。eVTOL賽道上你追我趕、競相追逐的戰(zhàn)況愈發(fā)激烈。

        國內(nèi)方面，越來越多的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司和創(chuàng)業(yè)者接續(xù)投身eVTOL事業(yè)，推動該產(chǎn)業(yè)在中國迅速發(fā)展，為建設(shè)航空強國注入力量。以客運級飛行器作為切入點的沃蘭特航空新近獲數(shù)千萬元人民幣種子輪融資。該輪融資將用于建立專業(yè)齊全、規(guī)模合理的工程團隊，裝修研發(fā)實驗樓及購置實驗設(shè)備，以進行縮比樣機試飛、風洞實驗等。專注于城市空中出行領(lǐng)域的時的科技近日也完成了千萬美元的兩輪融資。其開發(fā)的eVTOL飛行器E20采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，除擁有大載荷和長航程等特性外，在系統(tǒng)或設(shè)備單點失效的情況下依然可以安全飛行。致力于發(fā)展通航經(jīng)濟的多弗航空產(chǎn)業(yè)集團則落戶溫州，正開發(fā)建設(shè)集通用航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)基地。其研發(fā)的多弗飛行汽車首度亮相本屆中國航展，無須跑道，能飛能跑，空中飛行速度可達160公里每小時，空中動力與地面動力轉(zhuǎn)換只需3秒，可以停放在任何停車位和私家車庫中。