eVTOL（電動(dòng)垂直起降）飛行器作為一種新型中短途空中交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景，能在城市交通、空中觀光、海上運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)χ鄙龣C(jī)形成降維打擊。近年來，隨著電池、電機(jī)等技術(shù)逐漸發(fā)展成熟，eVTOL也從科幻小說中走向現(xiàn)實(shí)。

       近日，大型eVTOL自動(dòng)駕駛飛行器研發(fā)制造企業(yè)——上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱“峰飛航空科技”）——宣布完成1億美元A輪融資。據(jù)公開資料顯示，這是迄今為止國內(nèi)eVTOL企業(yè)獲得的最大單筆融資。

       融資完成后，峰飛航空科技將進(jìn)一步加大對(duì)載人eVTOL飛行器（也被稱為“飛行汽車”）的研發(fā)制造、高端人才儲(chǔ)備與適航取證投入，推動(dòng)形成產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到市場應(yīng)用的立體化布局。其研制的大型智慧載人飛行器（飛行汽車）也將于近期首飛，未來主要應(yīng)用于城市空中交通（UAM）和城際空中交通（Inter-city Commute）。

峰飛航空科技eVTOL飛行汽車愿景

       厚積薄發(fā) 構(gòu)筑eVTOL領(lǐng)域獨(dú)特競爭優(yōu)勢

       上海峰飛航空科技研發(fā)總部于2017年成立，是國內(nèi)最早進(jìn)入大型eVTOL自動(dòng)駕駛飛行器賽道的科技企業(yè)之一。其創(chuàng)始人擁有20多年航空行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉各種飛行器的飛行性能，曾獲得相關(guān)專利超300項(xiàng)，并成功研制第一款在境外獲得適航認(rèn)證的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。其核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)匯集飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛控算法、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的眾多中外專家。公司在德國慕尼黑部署了載人飛控研發(fā)中心，在美國籌建了運(yùn)維中心，在深圳設(shè)有解決方案中心，并在山東濟(jì)寧建有大型復(fù)合材料量產(chǎn)制造基地。  

       峰飛航空科技的eVTOL飛行器采用垂直起降固定翼構(gòu)型，可以像固定翼飛機(jī)一樣快速巡航，也可以像直升機(jī)一樣無需跑道和機(jī)場隨時(shí)隨地起降并在空中懸停。與直升機(jī)相比，eVTOL飛行器更安全、噪音更低、可靠性更高、成本更低且節(jié)能環(huán)保；與多旋翼飛行器相比，其擁有在城市內(nèi)和城際間更長航程的飛行能力，應(yīng)用范圍較廣。

       最為關(guān)鍵的是，峰飛航空科技已具備強(qiáng)大的垂直集成能力，掌握有超高功重比電機(jī)電控和大型機(jī)身輕量化高強(qiáng)度碳纖維復(fù)材核心技術(shù)，獲國際和國內(nèi)專利近200項(xiàng)。其飛控和航電系統(tǒng)、三電技術(shù)及核心零部件均具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

       穩(wěn)扎穩(wěn)打 打造“由物到人”戰(zhàn)略布局

       峰飛航空科技產(chǎn)品陣容主要包括大載重的無人駕駛物資運(yùn)輸飛行器和大型智慧載人飛行器。其中，先行推出的物資運(yùn)輸飛行器在市場上廣受認(rèn)可，創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)“首次”。今年6月，峰飛航空科技自主研制的V400“信天翁”成為中國民航局正式受理適航審定申請(qǐng)的首款純電動(dòng)垂直起降固定翼無人駕駛飛行器；今年8月，其成功完成上海-舟山200公里往返跨海自動(dòng)駕駛飛行，這是我國首次使用eVTOL無人駕駛飛行器進(jìn)行超長距離海島場景物流運(yùn)輸實(shí)踐的“破冰之旅”。

       目前，峰飛航空科技的載物飛行器已經(jīng)完成累計(jì)近萬小時(shí)的飛行。在沙漠、高原、海島等場景中，飛行器的超長距離飛行、高海拔飛行、超遠(yuǎn)距離通信、超長距離圖數(shù)傳輸、抗強(qiáng)風(fēng)能力都得到了實(shí)踐驗(yàn)證。據(jù)悉，該產(chǎn)品被售往多個(gè)國家和地區(qū)。隨著產(chǎn)能提升，公司的整體交付能力將會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

       eVTOL飛行器作為新興科技，需要在實(shí)際交付和運(yùn)行場景中積累大量飛行數(shù)據(jù)，完成多方位的技術(shù)驗(yàn)證，以確保安全運(yùn)行。峰飛航空科技采取的“由物到人、垂直集成”（先載貨，再載人）戰(zhàn)略，在現(xiàn)階段讓eVTOL技術(shù)更快實(shí)現(xiàn)落地，并創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，這是目前最被業(yè)內(nèi)看好的一條路徑。

       天時(shí)地利 飛行汽車解鎖未來空中交通

       為有效解決地面交通擁堵和溫室氣體排放問題，基于自動(dòng)駕駛垂直起降載人飛行器，融合電機(jī)驅(qū)動(dòng)、自主飛行、共享交通工具等理念的城市空中交通和城際空中交通產(chǎn)業(yè)，正在成為飽受各國政府關(guān)注的資本市場新藍(lán)海。美國公布了“敏捷至上”項(xiàng)目，將直接由軍方支持本國企業(yè)發(fā)展電動(dòng)垂直起降飛行器；韓國出臺(tái)的“K-UAM”城市空中交通規(guī)劃方案，計(jì)劃于2025年在首爾率先開啟商業(yè)化運(yùn)營；日本從2020年便開始開發(fā)飛行汽車操作安全標(biāo)準(zhǔn)等系統(tǒng)；法國則于今年9月在距離巴黎約30公里的蓬圖瓦茲機(jī)場啟動(dòng)電動(dòng)飛行出租車試驗(yàn)……各國加緊布局UAM產(chǎn)業(yè)，甚至將其上升至國家戰(zhàn)略層面。

       不甘落后，我國也在積極部署低空民用航空產(chǎn)業(yè)，包括探索設(shè)立無人駕駛民用航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))，批復(fù)湖南、江西、安徽三省為全域低空飛行試點(diǎn)省份，連續(xù)兩年將《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》納入立法計(jì)劃，出臺(tái)涉及無人駕駛飛行器適航審定程序和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一系列政策舉措等。

       歐洲航空安全局此前公布的研究結(jié)論表明，城市空中交通的首批運(yùn)營將在3年~5年內(nèi)變成現(xiàn)實(shí)。美國國際金融服務(wù)公司摩根斯坦利也預(yù)測，eVTOL行業(yè)有可能達(dá)到千億級(jí)甚至萬億級(jí)的市場規(guī)模，其中中國市場的應(yīng)用空間最具潛力。而根據(jù)德國咨詢公司羅蘭貝格的樂觀估計(jì)，2050年全球?qū)⒂薪?0萬架可載人無人機(jī)在空中飛行。

峰飛航空科技物資運(yùn)輸飛行器

        你追我趕 eVTOL賽道競爭戰(zhàn)況愈發(fā)激烈

        目前全球eVTOL市場炙手可熱，已有航空巨頭、出行公司和初創(chuàng)公司等數(shù)百家技術(shù)先進(jìn)、融資額巨大的領(lǐng)先企業(yè)宣布進(jìn)入空中交通行業(yè)。尤其在汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展的全球背景下，航空業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合成為了科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的新趨勢，諸多車企加緊研發(fā)類似飛行汽車的電動(dòng)航空產(chǎn)品。