繼網(wǎng)約車、共享單車、共享充電寶之后，一個(gè)通用航空按需出行的大共享模式正在打通。

       9月9日，天九通航旗下第三架共享專機(jī)“雄鷹隊(duì)”完成北京至敦煌的首飛。

       當(dāng)日下午，天九通航旗下三架共享專機(jī)“飛虎隊(duì)”、“神龍隊(duì)”、“雄鷹隊(duì)”在敦煌莫高國(guó)際機(jī)場(chǎng)列隊(duì)接受參加首飛儀式機(jī)主們的檢閱，至此，天九通航僅用8個(gè)月的時(shí)間，就完成了3架共享專機(jī)的交付。

       “雄鷹隊(duì)”的成功啟航是天九通航發(fā)展的里程碑，也是中國(guó)通用航空史上又一個(gè)值得紀(jì)念的日子，天九通航集團(tuán)董事長(zhǎng)才旺扎西在首飛儀式上表示。

       天九共享集團(tuán)全球CEO、天九一號(hào)雄鷹隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)戈峻表示，雄鷹隊(duì)的啟航標(biāo)志著飛機(jī)共享時(shí)代真正到來，天九通航第4架共享專機(jī)也正在緊鑼密鼓的采購(gòu)過程中，未來會(huì)形成規(guī)�；瘷C(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。隨著大共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，共享專機(jī)模式也必將盤活中國(guó)的公務(wù)機(jī)存量市場(chǎng)，撬動(dòng)中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

       數(shù)據(jù)顯示，天九通航的首架共享專機(jī)在6個(gè)月時(shí)間內(nèi)已單機(jī)飛行超過220小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)年平均飛行在100小時(shí)左右的平均水平，充分印證了共享專機(jī)盤活存量運(yùn)力資源的商業(yè)價(jià)值。

       專機(jī)“飛入尋常百姓家”

       談起公務(wù)機(jī)，很多人第一感覺就是“高大上”。對(duì)此，天九通航集團(tuán)聯(lián)席總裁孫永安對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在共享飛行領(lǐng)域，如果把民航比作地鐵的話，共享專機(jī)就相當(dāng)于網(wǎng)約車，在解決人們臨時(shí)、緊急、突發(fā)的個(gè)性化航空出行領(lǐng)域具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

       據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，盡管同樣名為共享，但“共享專機(jī)”與網(wǎng)約車、共享單車等則不同，后者是使用權(quán)共享，而前者則是共享產(chǎn)權(quán)、分時(shí)使用。即每架共享專機(jī)的產(chǎn)權(quán)由40位機(jī)主共同持有，每位機(jī)主按持股比例每年可享有一定的使用權(quán)，沒有使用完的剩余飛行權(quán)益，由天九通航負(fù)責(zé)按市場(chǎng)價(jià)轉(zhuǎn)售。

       在天九通航集團(tuán)聯(lián)席總裁孫永安看來，天九通航的“共享專機(jī)”模式，其核心競(jìng)爭(zhēng)力和最大的成功基礎(chǔ)來自于天九共享集團(tuán)30年來積累的150萬企業(yè)家群體，“這些企業(yè)家在天九平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了各自企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，與天九共享集團(tuán)建立起了共享、共創(chuàng)、共贏的信任關(guān)系，這是其它通航企業(yè)無法做到的。”

       來自天九通航集團(tuán)的信息顯示，該公司成立于2019年，隸屬于已成立30年的天九共享控股集團(tuán)，定位于服務(wù)企業(yè)家群體的O2O共享專機(jī)平臺(tái)與商務(wù)社區(qū)，目前已整合全國(guó)通航公司 191 家，成立了12家城市通航服務(wù)公司（天驕俱樂部）。天九通航APP已成為通用航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)平臺(tái)，擁有共享公務(wù)機(jī)、共享直升機(jī)、共享智能自動(dòng)駕駛飛行器三種產(chǎn)品系列，注冊(cè)用戶已超過6萬人。

       天九通航集團(tuán)CEO李忠和表示，未來3年，計(jì)劃發(fā)展共享專機(jī)機(jī)主和會(huì)員10萬人，快速實(shí)現(xiàn)全國(guó)戰(zhàn)略布局。

       天九通航“降維打擊”

       根據(jù)國(guó)際通航發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人均GDP一旦達(dá)到8000美元水平，低空通航需求就會(huì)激增。目前，中國(guó)人均GDP已超過1萬美元，相比之下，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后。

       在孫永安看來，共享經(jīng)濟(jì)就是通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的破局之道。“通航產(chǎn)業(yè)目前存在的問題主要有三點(diǎn)：一是飛機(jī)引進(jìn)成本較高，購(gòu)買一架飛機(jī)動(dòng)輒幾千萬元甚至上億元，加上關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅，對(duì)一個(gè)企業(yè)家而言這個(gè)成本確實(shí)沉重。而共享專機(jī)由40位企業(yè)家共同承擔(dān)，相當(dāng)于一輛汽車的錢就可以享受到百分百的專機(jī)服務(wù)，這個(gè)模式確實(shí)是一個(gè)很大的創(chuàng)新。二是浪費(fèi)嚴(yán)重，中國(guó)公務(wù)機(jī)平均年飛行在100小時(shí)左右，這個(gè)使用量都不夠折舊的，浪費(fèi)確實(shí)比較嚴(yán)重。三是使用效率比較低下，我國(guó)目前通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量不足，美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)有2萬多個(gè)，中國(guó)只有300個(gè)，在這樣的情況下，飛機(jī)資源無法得到有效的發(fā)揮。”

       孫永安透露，自去年12月17日首飛到今年6月30日，天九通航首架共享專機(jī)“飛虎隊(duì)”單機(jī)飛行時(shí)間已超過220小時(shí)。以此計(jì)算，預(yù)計(jì)全年飛行時(shí)間將在500小時(shí)左右，而目前中國(guó)公務(wù)機(jī)的年平均飛行時(shí)間在100小時(shí)左右。通航產(chǎn)業(yè)近年來盈利能力普遍較弱，關(guān)鍵在于業(yè)務(wù)模式得不到創(chuàng)新。天九共享集團(tuán)關(guān)注通航產(chǎn)業(yè)6年時(shí)間，將“大共享+大平臺(tái)+一站式服務(wù)”模式應(yīng)用于中國(guó)通用航空實(shí)踐之中，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式是一次徹底顛覆，就像降維打擊一樣。

       使用場(chǎng)景空間巨大

       據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，共享專機(jī)的機(jī)主很大一部分來自于三四線城市的企業(yè)家，擁有共享專機(jī)后，在助力企業(yè)發(fā)展、滿足企業(yè)家個(gè)性化、高效出行方面發(fā)揮了積極作用。

       對(duì)此，孫永安表示，中國(guó)的三、四線城市，由于機(jī)場(chǎng)布局欠合理，民航航班密度不夠，導(dǎo)致企業(yè)家商務(wù)出行多有不便，而共享專機(jī)不僅可以自主規(guī)劃航線，而且國(guó)內(nèi)航線、國(guó)際航線都可以臨時(shí)申請(qǐng)，彌補(bǔ)了民航、高鐵在當(dāng)?shù)爻鲂兄械娜毕�，�?shí)在是太方便了。對(duì)三四線城市的企業(yè)家而言，一是可以解決自己的便捷出行，二是可以接送自己的商業(yè)伙伴，“把客人通過專機(jī)接過來，而且是自己的專機(jī)，那個(gè)感受完全是不一樣的。”

       除商務(wù)場(chǎng)景之外，孫永安透露，家庭出游、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)的需求也呈上升趨勢(shì)，“今年暑期有很企業(yè)家全家乘坐專機(jī)去長(zhǎng)白山旅游避暑，專機(jī)使用特別頻繁，北京到長(zhǎng)白山、深圳到長(zhǎng)白山，案例非常多。另外，生病的時(shí)候如果需要找一個(gè)更快捷的交通工具，共享專機(jī)也是非常好的一個(gè)選擇。今年我們已經(jīng)為幾位需要轉(zhuǎn)院的客人提供了服務(wù)。”

       孫永安表示：“共享專機(jī)首先是解決機(jī)主的出行需求，其次還有運(yùn)營(yíng)需求。我們把剩余時(shí)間按市場(chǎng)價(jià)出售給需要的會(huì)員，收益由機(jī)主共享。”

       孫永安透露，8月26日，第二架共享專機(jī)“神龍隊(duì)”剛剛完成產(chǎn)權(quán)交割就投入商業(yè)飛行，“某知名帶貨主播乘坐了我們的共享專機(jī)后，對(duì)飛行和飛機(jī)非常滿意，并表示以后會(huì)經(jīng)常預(yù)訂天九一號(hào)共享專機(jī)。這是一個(gè)很好的開始，未來我們將在北京、上海、深圳、杭州、成都等中國(guó)更多的城市組建共享專機(jī)機(jī)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)，為廣大機(jī)主、企業(yè)家、社會(huì)團(tuán)體和各界人士提供更加高效、便捷、安全的專機(jī)出行服務(wù)。”

       轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)