早在3月，50%比例的E-Starling展示飛行，這是一個同軸的四旋翼結構，后部風扇能夠向前傾斜，成為水平推進器，但是展示中只使用傳統(tǒng)的起飛和降落，其前面的兩個垂直升降風扇沒有啟用。幾天前，Samad Aerospace發(fā)布一個新的視頻，顯示前面的升力風扇現(xiàn)在可以運行。隨著后面的風扇傾斜朝下，該飛機現(xiàn)在已經展示了穩(wěn)定的多旋翼式起飛、受控懸停和著陸。

       目前，該原型機大到足以容納一名飛行員，但是目前測試通常是在沒有飛行員的額外重量和風險下進行的。到目前為止，從垂直懸停到水平飛行再返回懸停的情況還不錯， E-Starling的同軸螺旋槳目前噪音比較大，但毫無疑問，隨著該公司向全尺寸測試飛機發(fā)展，這一點可以得到解決。

       該公司還希望將類似的設計用于無人貨運無人機，能夠進行遙控或自動駕駛飛行。Starling Cargo無人機將以每小時95英里（153公里）的速度巡航，高度可達10000英尺。它充電后可飛行135英里（217公里），并可攜帶50公斤（110磅）的有效載荷。Samad Aerospace公司已經 開始了這種貨運無人機的認證過程，現(xiàn)在正在接受預購，該公司表示，它的潛在客戶包括一系列石油和天然氣公司、采礦公司、醫(yī)療物流業(yè)務和應急響應救援隊，預計Starling Cargo無人機將于2022年開始交付。（來源：cnbeta.com）